「汽修」天然氣發動機常見故障解決方法
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近年來，各發動機知名生產廠家都針對天然氣發動機的燃燒和排放特性、供給系統及控制、稀薄燃燒技術、天然氣噴射技術以及天然氣柴油雙燃料發動機技術等進行研究，但由於售後市場技術缺乏，導致故障經常出現，本期重點對天然氣各部件及系統故障進行闡述，請查閱收藏、關注。
CNG氣瓶
氣瓶壓力不能低於3MPA〔30公斤〉，如果低於此下限，發動機產生抖動、無力、三元傕化器燒結、報故障碼〔11172〉等現象；
晚上加滿氣20MPA，第二天早上會發現可能只有18MPA左右，這屬於熱脹冷縮，為正常現象；
拆裝氣路上的零部件的時候一定要關閉氣瓶閥門，遠離明火。
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LNG穩壓器
ECI氣體機穩壓器按玉柴的標準應調整到10bar（1bar=1公斤），高壓濾清器
保養里程20000KM更換一次濾芯；
拆裝時注意保護座子上的密封圈，安裝時應塗點機油。
高壓燃料切斷閥
作用：在管路上設置的一個閥門，用來切斷或者恢復燃料供給；
控制方式：由點火開關控制，打開鑰匙之後電磁閥的兩根線就會通電，線圈產生磁力就會把閥門開啟；
故障主要有以下兩種：
① 閥門打不開，如果打不不開發動機無法啟動或者啟動幾十秒就熄火，打不開的話用手觸摸電磁閥能夠感覺到，打開鑰匙的瞬間正常的時候能 感覺到它有動作。
如果閥門打不開用以下方法檢查：
1、先檢查線路，打開鑰匙兩根線間有24V電壓；
2、檢查線圈，線路正常用扳手靠上去 能感覺到有像磁鐵一樣的吸力，線圈壞得更換零件；
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3、心閥門卡在關閉位置，可清洗處理。打不開我們也可以把電磁閥閥芯給取出來讓氣路常通。
② 閥門不完全打開，這就相當於柴油機的油管打折，會造成來氣不暢。這時發動機會抖動，可能還會產生1172〔電控調壓器出口壓力低）的 故障碼，這時我們可以把電磁閥解體，清洗一下閥芯，或者可把閥芯取掉，讓氣路常通。
高壓減壓器（免維護）
管路連接，主要在二級減壓機構處有根反饋管連接到發動機進氣支管上（進氣支管的壓力大概在0.3公斤至2.6公斤〉，管子裝錯或打折 會導致發動機嚴重無力且不會產生故障碼，所以這根管要特別注意；
常見故障為泄壓口漏氣，但是在以下兩種情況該泄壓口漏氣為正常現象：
大負荷收油門會有短暫漏氣；
氣瓶壓力高，打開鑰匙瞬間會漏氣。
低壓濾清器
要求司機3000KM放雜質一次；
濾芯更換里程10000KM；
安裝和拆卸時注意保護座子上的密封圈。
低壓燃料切斷閥
在管路上設置的一個閥門，用來切斷或者恢復燃料供給，和高壓燃料切斷閥的作用一樣；
控制方式一一由ECM控制其打開，上面有兩根線，一根是常火線，另一根是ECM控制線，只要ECM控制控制線搭鐵，閥門就能打開，ECM在以下兩種情況下會控制閥門打開：
① 打開鑰匙不啟動的情況下，會吸合2秒鐘；
② ECM監測到發動機有轉速的情況下會常開啟。
故障現象和處理方式和高壓燃料切斷閥一樣，只是線路檢查的時候要注意在什麼情況下能測量到控制線搭鐵。
電控調壓器
作用：控制空燃比（空氣和燃料比例〉，簡單的說是控制燃氣量
具體過程：ECM控制空燃比的過程應該是先由TIP感測器監鍘到增壓空氣的量，然後根據這個量ECM算出要多少天然氣跟這個空氣量配合，發出一個壓差指令（診斷軟體上的壓差命令值〉給電控調壓器，電控調壓器再控制內部電機控制天然氣的出氣量。
組成
① 壓力感測器；
② 電機（高速電磁閥〉；
③ 電腦（控制晶元〉。
故障分為有故障碼和無故障碼
有故障碼：
1173（ECM和電控調壓器之間的通訊丟失，
1〉、用測神信號模擬數字汽車多用表AS201檢查線路（CAN十電壓為2.5至3.5V之間、CAN-電壓為1.5至2.5V之間、地線、火線〉，這裡要特別說明火線經過繼電器1，所以只有在以下兩種情況才能測量到：a.打開鑰匙ECM自檢的瞬間；b.ECM監測到發動機有轉速的情況下；所以測量火線要兩個人配合。
2〉、環境感測器損壞，可以拔掉感測器插接件，因為環境感測器上面連著CAN線，損壞可能對CAN網路產生影響；
3〉、整車的CAN網路電阻過多，整車的CAN網路要求有兩個120歐姆的終 端電阻，如果我們拔掉電控調壓器接插件的話測量整車1和2之間的電 阻如果是120歐姆的話說明整車網路電阻數正常，如果是60歐姆左右的 話需要把電控調壓器2號線剪掉；
4〉、電控調壓器損壞，內部晶元損壞或者1和2針腳間電阻損壞，如果是 電阻損壞，可以在1和2針腳間加一個120歐姆電阻；
5〉、ECM或者裡面電阻損壞，也可以在14和15號針腳之間接個120歐姆 的電阻。
註：如果偶爾出現1173的話就是線束接觸不良
a.)1171〔電控調壓器出口壓力高〉，一般為電控調壓器損壞，如果和1173同時出現先處理1173；
b.)1172〔電控調壓器出口壓力低〉，百分之九十五以上都是氣路堵塞或者氣瓶 壓力低，如果氣路沒問題有可能是電控調壓器。但要特別說明1172故障碼 如果幾天出現一次不算故障，可能是氣瓶燃氣用完司機沒及時加引起的，但 是在加滿氣的情況下跑一趟都出現好幾次，那就是氣路有問題了。
無故障碼：
① 發動機限轉速1200轉，加油門沒反應；
② 收油門轉速長時間無法下降；
③ 無法啟動，可以嘗試拔掉接插件再啟動發動機看是否是電控調壓器故障；
④ 連接到中冷后空氣管路的反饋管不能打折或者不裝，否則會出現加油門 媳火的現象；
⑤ 發動機怠速游車，如果是這種情況可以從診斷軟體上的故障碼頁面 「Faults」上看得到電控調壓器壓差反饋值和命令值不跟隨。
混合器
故障現象：怠速游車、啟動加油轉速無法上升到最高轉速（比如油門到底才能加到1500轉左右〉、無法啟動及收油門熄火，這個部件 要求500005^清洗一下膜片。
膜片破裂：單膜片混合器無法啟動，但是從診斷軟體上的胃值可以看出來，在故障碼頁面「 ^3也5」上的這個值會變得很低〔6卩如 左右〉，這說明膜片可能損壞。雙模片能啟動，但啟動后發抖，加油門可能沒反應或者加不到最高轉速；
混合器膜片運動件發卡這會導致發動機加油門沒反應，但這種卡滯時間很短，穩住油門的時候轉速也可以上來，就是滯后一點。
節氣門
構成--電機、位置感測器，
故障：蝶閥發卡導致加油門沒反應或者收油門出現熄火的情況，50000KM清洗一次。
檢查方法：
①用軟體測試節氣門
②121、122、222節氣門故障碼。點火系統故障：點火不良發動機會出現發沖、聳車、無力、氣耗高、嚴重時還會催化器燒結，所以要注意點火系統的保養，我們要求每20000公里對點火系統進行檢查和保養，項目有：
1〉、檢查並調整火花間隙，要嚴格按照玉柴標準來調整0。（20000調整一次間隙，6-8萬公里看情況，8萬公里后要更換）；
2〉、檢查高壓導線是否有雜質，膠套破損或者安裝不到位的情況；
3〉、檢查點火線圈頭部有無雜質，有要清除處理。
總 結
以上就是有關天然氣發動機常見部件及故障現象描述，希望能夠對維修天然氣發動機車輛的朋友提供幫助，
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