【我的春運】調度「大腦」有序助春運

黃超，武昌客車車輛段武昌列檢所值班員，2004年12月1日復轉後分配到武昌客車車輛段工作，參加春運11年，擔當列檢值班員8年。

2018年2月10日

夜幕已經降臨，武昌站的站台上依舊有很多背著行李的旅客，我屬於春運潮流中的逆行人。年年歲歲花相似，歲歲年年人不同，對於我而言，春運只是比平常多了更多的臨客。我的職責是調度好現場，做好重點提示工作，全力確保武昌站客車安全有序生產！

兩部電話、三台對講機、四台電腦，兩個手抄本是我工作的全部，調度員被稱為列檢的中樞神經，現場人員的調配直接關係到列車的檢修質量。在這個不足10平米的房間里工作了8年，左邊伸手可以夠到監控現場的屏幕，右手45度抬手就能觸到接班電話。

「叮咚，Z23次列車準備進站。」19時15分，值班室的電腦屏幕提示音打破了安靜。這是夜班的首趟作業，必須要做好重點提示。「Z23次列車準備進5站台，25T型直供電雙管供風，請1、2組作業人員做好作業準備，始發作業注意加裝電子尾表。」三遍提醒后，我在台帳本上也記錄好了車體到站的具體時間、機車連挂號、停站股道、編組……每一次記錄，每一次呼叫聯控，都是推進行車人身安全的雙刃劍！

凌晨4時，正是武昌站車流量白熱化狀態，每小時達到15列270輛。窗外已經寂靜無聲，但此刻正是職工的疲勞極限期。每趟乘預報、進站、作業提醒，始發等等，必須確保現場的回話音一個不少，春運期間夜間作業量高達130列。

次日7時45分，接班的同事已經接班，滴上兩滴眼藥水閉目休息2分鐘，端起手邊涼透的茶水一飲而盡，結束了2000句信息傳遞，也正式拉開了我的休班生活。（武昌客車車輛段 楊霞）

編輯：武漢電務段 胡燦