油耗5.6L賣8.98萬起，這樣低油耗的SUV捨我其誰！

榮威在RX5銷量節節攀升的時候，順勢推出榮威RX3，榮威RX3在上市兩個月以來銷量超過9000輛，接近一萬輛大關，年前衝擊市場的勢頭很強勁，並且在RX3的帶領下，榮威品牌銷量高達48979輛，在新年之際，迎來新春開門紅，看看到底榮威RX3有什麼閃光點，讓消費者為之買單。

時尚靚麗的外觀

榮威RX3是由設計師邵景峰貫徹「律動設計」理念上所開發而來，無論是協調性，設計性上都是在國際前列水平，無論你從哪一個角度看，這輛車都可以說是毫無死角，此前的RX5和i6無論是在設計上還是審美上都大獲好評，而榮威RX3是基於這個設計理念的第三款車型。

榮威RX3車頭「展翼式」中網很具家族特徵，與大燈上下沿線條相連接的格柵使得整輛車顯得更加寬大，符合目前主流審美。

大燈官方名為「飛雲大燈」樣式很飄逸，內部設計精緻，並且大燈還帶有透鏡，透鏡在聚光性上相比燈碗更好，透鏡的使用是整輛車點睛之筆，有人將汽車的大燈比喻為眼睛，而榮威RX3上的透鏡大燈，顯得整輛車更加有神。

霧燈的線條盡量向兩側拉伸，增加前臉的視覺寬度，與下方的鍍鉻飾條和格柵進行呼應。

由於D柱的線條向後急收，所以榮威RX3使用了一塊導流板進行導流，使得車後方不至於造成太大亂流，提升空氣動力學性能。

榮威RX3的車尾線條複雜對於衝壓工藝的要求很高，如果衝壓機達不到要求，生產出來的次品會相當多，大量增加成本，所以榮威RX3能夠用到量產車上，證明了榮威汽車的衝壓工藝技術相當高。

做工精緻的內飾

全新環抱式的中控台設計，總體概括起來就是：年輕，時髦，並且材料的質感非常好，表現驚艷。

大面積的皮革使得內飾的整體檔次感提升不少，而且氛圍燈的加入，讓駕乘人員在夜晚感受到一絲來自榮威的關懷。

榮威RX3的方向盤外圈真皮使用Nappa工藝，手感細膩，十分厚道。

在擋把附近，主副駕腿部平時靠到中控台的位置榮威RX3很細心地使用皮革包裹，腿部靠到上面的時候不會硌腿，雖然不是什麼誇張的手法，但卻是日常使用對乘坐感受有很大的提升的設計，這個小細節值得點贊！

榮威RX3除了最低配車型，其餘車型均配備全景天窗，十分厚道！對於後排乘客很友好，在長途出行或者塞車過程中，一個通透性不錯的全景天窗能夠大大舒緩情緒。

越級的豐富配置

榮威RX3擁有無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，是日常使用增加便利性的幫手。

榮威RX3使用榮威互聯網汽車智能系統2.0版本，該系統是國內最先進的人機交互系統，不但能夠幫助你遠程開車鎖車，還能遠程監控車輛的狀態，例如車窗的開關與否，車輛的鎖車與否等功能均能夠在手機APP上遠程控制。

這套系統還能通過利用大數據的優勢，幫助你日常用車。例如，在你自駕出行的時候，自動根據你的個人喜好，幫助你規劃路線，制定路書，並且可以幫你預定景區門票，預定路線上的酒店等。未來硬體和網路都成熟之後，還可以自動支付路費和加油站便捷支付等服務。未來，中國的汽車都趨於智能化，作為互聯網汽車的領導者，榮威走在所有品牌的前列。

動力可平順，可爆發，還省油！

1.6L的榮威RX3動力系統是一個亮點，因為它使用的是阿特金森循環的發動機，加上愛信的CVT變速箱的搭配。

阿特金森循環發動機最大的優點在於燃油經濟性上，可能一些車迷會知道，豐田的混動系統簡單來說就是以阿特金森循環發動機為基礎，加上電動機來實現，就是因為阿特金森循環發動機的最佳工作工況的範圍廣，能夠最大程度地增加燃油經濟性。

所以榮威RX3使用了一台1.6L阿特金森循環發動機，期望達到極佳的效率，而榮威並沒有失望，榮威RX3綜合百公里油耗為5.6L，5.6L是什麼概念？如果我告訴你注重省油的日本廠家代表——繽智，它百公里油耗為5.9L，你大概就會清楚，榮威RX3在什麼水平了吧。

可以獲得如此優秀的燃油經濟性，CVT變速箱也功不可沒，來自愛信的模擬8速CVT變速箱，無論是在傳動效率還是傳動比，抑或是鎖止率上都是在全球領先水平，所以榮威RX3使用這台變速箱作為傳動是很明智的選擇。

舒服是駕駛感受的主調

榮威RX3的動力系統如前文所說，1.6L阿特金森循環自然吸氣發動機+CVT變速箱，最大馬力125ps，峰值扭矩158N*m，雖然數據上並不突出，但是它真正的閃光點在於燃油經濟性上。

1.6L發動機的動力足夠應付城市通勤，動力輸出很線性，起步雖然不輕盈，但是也不慵懶，變速箱和發動機配合默契，平順有餘，動力銜接流暢，對於追求舒適性的消費者很友好。

誠意滿滿的作品

總的來說，榮威RX3是一款令人滿意的產品，無論是靚麗的外觀還是用料厚道的內飾，亦或是優秀的燃油經濟性，再加上智能的服務系統，隨著銷量和口碑的快速提升，有著爆款基因的榮威RX3在新的一年必定勢如破竹，銷量節節攀升，難道這些理由不夠讓你為它買單？