汽車潤滑油到底怎麼選？礦物油、半合成、全合成機油有啥區別？

汽車潤滑油的品類繁多，除了品牌，還有潤滑油本身的SAE級別、等級級別等等，專業一點的，還會考慮到機油的粘度值等等。但是大多數的車主，主要還是靠4S店或者汽車保養店推薦，但是問題來了，有些機油的級別等級都差不多，價格卻相差幾百，區別在於這些機油的成分，一般來說，最便宜的是礦物油，稍微貴一點的是半合成油，最貴的是全合成機油。

那麼問題又來了，到底該挑什麼成分的油呢？

首先，最便宜的礦物油，是不是就不好？

當然不是！

比如：殼牌黃喜力HX5，這應該是用的人比較多的礦物油。一般十萬以下的經濟型車，都會比較推薦使用。

礦物油和半合成、全合成油相比，最有優勢的就是價格，最不佔優勢的就是耐久性。

礦物油國內一般3000-5000公里要就換一次油，半合成最多6000-7500公里換油，全合成的話，可以到10000公里換油。

所以，如果你的車開的頻率不高，大半年都開不到5000公里的話，那礦物油是非常划算的選擇；另外就是計程車一般都用礦物油，因為計程車幾乎每個月都要做一次保養，所以選擇礦物油比較划算。

最中庸的選擇——半合成機油

所謂半合成機油，可以說就是將礦物油和合成基礎油通過複合劑調和而製成的。

如果要說半合成機油的優勢，那大概就是半合成機油的性能接近於全合成機油，又比全合成油便宜。所以選擇半合成機油，都是為了既省錢，又可以享受全合成機油的保護性能吧。

比如嘉實多磁護，這款油應該經常在4S店被推薦。

一般來說，半合成機油可以開到7500公里才更換，不過在穩定性方面，還是不如全合成穩定，開到2000-3000公里的話，還是會逐漸感覺到動力有些變化，如果只是市區開開的話，影響不大，半合成機油算是一款經濟划算的選擇。

高大上的全合成機油

說到全合成機油，就必須說一說基礎油。給個列表。

現在市面上的製作全合成機油一般分為兩種，一種是以Ⅲ類和Ⅲ類+作為基礎油的入門級全合成機油；一種是以Ⅳ類和Ⅴ類作為基礎油的高檔全合成機油。

其實原本全合成油是指使用IV類和V類基礎油作為原料的潤滑油，但因為成本太高，所以大部分品牌牌都將使用Ⅲ類基礎油或加一點IV類作為全合成潤滑油，大家也都慢慢開始接受這個「事實」，都將Ⅲ類作為全合成油的基礎油。

雖然Ⅲ類的全合成機油現在逐漸被大家認可，但事實上，和PAO和酯類製作的全合成機油相比，其在傾點、高溫氧化穩定性，粘溫性能等多個方面，差別比較大。

傾點決定機油的低溫流動性，特別是在北方的冬天，傾點對發動機啟動時的保護有很大關係；另外關於高溫氧化穩定性，這個指標和換油的里程有直接關係，當機油被氧化到一定程度，就需要換油了，而Ⅲ+類的機油比PAO和酯類混合的機油更容易氧化，因此耐用性相比就比較差，換油里程也就更短。

以Ⅲ+類為基礎油的全合成機油，比如嘉實多極護。

以PAO和酯類混合為基礎油的全合成機油，比如途佳馳綠色動力。

一般來說全合成機油都可以開到10000公里以上才需要更換機油，而且在穩定性、低溫性能、清潔性、抗氧化性、節能等方面都表現最好。如果車之前用的是礦物油或者半合成油，在改用全合成油之後，一般都會明顯的感受到油門變輕，提速變快，甚至油耗可以降低1-2個油。

所以，有米的，愛車的，可以選擇使用全合成機油，其實細算一下，全合成機油可以開到10000公里以上才換油，還是划算的，至少減少了跑保養店的次數和時間，對發動機的保護也更好，何樂而不為呢。

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責任編輯：lino