房車的前世今生（上）

相信身邊很多愛車人士都會將房車當作自己的夢想，帶上家人開著車，來個環球旅行，這些似乎只有房車才能做到，但你們知道嗎，房車也是經過了一百多年的發展和演變，才變成如今溫馨的小家。

今天，我們就來說說房車文化，提到房車文化，房車的歷史起源一定不能少；第一次世界大戰結束后，許多美國人利用汽車開啟他們的露營生活，帶上帳篷、床、炊具，開著汽車就踏上了旅程。

最早的房車起源應從吉普賽人的大篷車文化說起，19世紀中葉，像吉普賽這樣的游牧民族往往以四輪貨車為家，這樣做的好處是便於遷徙；吉普賽人也稱為羅姆人，把整個家放到車輪上，四處流浪為生，如今住上固定房屋的吉普賽人越來越多，但是喜好羅姆大篷車的人卻也在不斷增多，因為這種流浪的傳統即是他們的民族文化遺產也可以說是享受戶外風光的度假趣事。

大篷車即是他們流浪的安身之所，吉卜賽人流浪的生活方式已經持續了很多代人，他們這種流浪的生活方式也為後來的房車奠定了雛形，可以說是房車最早的樣子

1910年，第一輛可以自行移動的房車出現了。雖然那時即使在美國，城市以外也很少有鋪裝道路，加油站也極少，但卻已經有人開始探索住在汽車上的可能。最早的房車，大概是如下這個樣子，價格昂貴，但只有很有限的生活空間。圖中所示為Pierce Arrow 公司生產的Touring Laundau

福特T型車作為當時產量最大也最便宜的汽車，也被改裝成可以睡覺的樣子：

到了20年代，隨著技術的發展和成本的降低，新的房車變得更大，可以容納一個家庭：

同一時代，基於最早的公交車的房車也出現了

傳統的拖車在形態上也有一些針對性的改進。下圖是1917年Adams Motor 公司的Bungalo型拖掛式房車，可以說是現代的Fifth wheel式拖掛式房車的最早雛形

清風房車創始人華萊士•默爾•拜厄姆於1931年在加利福尼亞州的斑鳩市創建製造工廠。一年後，第一輛清風房車面世。1932至1933年，清風房車生產的「魚雷」房車揭開神秘面紗，該車由梅森奈特纖維板和膠合板製成。1936年，清風房車公司推出具有革命意義的「帆船號」拖掛房車。鉚釘釘和的鋁質車體，模仿飛機的硬殼式構造，出色的室內設計，甚至配有用來化冰的「空調」，這一切使得「帆船號」即使在大蕭條時期，依然供不應求。最終清風房車成為美國經濟大蕭條時期（1939年）唯一倖存的房車生產商。

而「帆船號」也成為一個美國的傳奇。

除了更大的拖車外，更小的普通人可以支付起的摺疊型帳篷車（Tent camper）也出現了：

1920年代，隨著汽車在美國迅速普及，房車市場也迅速增長並形成初步規模。最早的房車俱樂部出現了。其中最出名的是Tin Can Tourists（錫罐旅行者），1919年在佛羅里達州的Tampa成立。俱樂部取名『錫罐』的原因，是因為最早的俱樂部成員旅行時沒有營地，只能在鄉下路邊的空地上用錫罐煮水和烹飪食物。這傢俱樂部今天還存在，會員主要是老式房車的愛好者。

在房車旅行開始流行以後，最早的房車營地開始出現，為房車提供基本的補給，並給志趣相投的旅行者提供一個娛樂社交的場所。從下圖中可以看出，雖然自行式房車已經出現，但由於其高昂的價格，即使是相對富裕的早期的房車旅行者，一般使用的也還是帳篷式的拖車。

在郊外的公園裡，房車旅行的人們也自發的聚集在一些角落。下圖攝於1925年堪薩斯州的overland公園：

到了30年代，拖掛式房車的設計也開始變得更加流線型，這種比較小的，尾部收尖的拖掛型房車被稱為teardrop trailer（水滴形拖車），空間只能容納兩個人睡覺和儲藏一些旅行用品。下圖中的拖車的生產商是Airstream。這家公司目前依然是美國最大的拖掛式房車生產商之一，定位偏高端。但在20年代末其成立初期，這只是一個洛杉磯律師在後院的小作坊。當時的房車製造企業也多是家庭個體戶的規模。

到了30年代後期，更大更流線型的拖掛型房車出現了：

同時，因為柴油發動機的改進，更大馬力的卡車出現，完成了對馬車的最終取代。於是，以卡車為基礎改裝的更大的自行式房車也出現了。下圖是30年代一個家庭自己改裝的房車

二戰期間，各種汽車相關的用品包括汽油、輪胎的使用都受到戰時配額制的限制，房車的發展也進入停滯。戰後，新一代的房車迅速湧現出來, 他們更大，也更舒適，同時還更便宜，自行式房車從50年代開始，也慢慢進入中產階層的家庭。其形態大概介於今天的A級房車（基於中巴和大巴）和B級（基於Van麵包車）之間，他們被稱為motorhome

拖掛式房車市場在50年代也出現了分化，因為內燃機的動力越來越強勁，一部分房車可以造的非常大，以至於可以真正當做房子來居住。它們被稱為mobile home（移動房屋），很多人開始利用這種拖車長期度假而不是旅行

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