天舟一號和它的開山鼻祖神舟一號的故事

中國載人航天工程辦公室4月19日發布，經空間實驗室飛行任務總指揮部研究決定，瞄準4月20日19時41分發射天舟一號貨運飛船。19日下午，執行發射任務的長征七號遙二運載火箭開始加註推進劑。

天舟一號是我國自主研製的首艘貨運飛船，由於它只運貨，不送人，所以被形象地稱為太空「快遞小哥」。它採用兩艙式結構，直徑較小的是推進艙，直徑較大的為貨物艙。其最大直徑達到3.35米，飛船全長10.6米，載荷能力達到了6.5噸，滿載貨物時重13.5噸。如果此次滿載的話，它很可能將成為中國發射進入太空的質量最大的有效載荷。甚至比天宮二號空間實驗室還大，後者全長10.4米，直徑同為3.35米，質量為8.6噸。

天舟一號的主要任務是為天宮二號「送貨」，將與天宮二號空間實驗室完成交會對接，實施推進劑在軌補加，突破和掌握推進劑在軌補加等關鍵技術。

美國的「龍」飛船長5.9米，最大直徑3.7米，其運送載荷最大質量6噸，返回載荷最大質量3噸，它也是貨運飛船中往地球運回物品的高手。此外，美國的「天鵝座」和日本的HTV貨運飛船運載能力分別為2.7噸和6噸。總體來說，天舟一號的運載能力是居於前列的，而在現役貨運飛船中其運載能力是最大的。

那麼說完了這個大塊頭的「快遞小哥」，我們來回顧以下它的開山鼻祖—神舟一號。

神舟一號飛船於1999年11月20日6時30分在酒泉衛星發射中心由新型長征運載火箭發射升空，次日凌晨3時41分在內蒙古自治區中部地區成功著陸。

它是中國載人航天工程的首次飛行，標誌著中國在載人航天飛行技術上有了重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。

作為中國航天史上的又一里程碑，神舟一號試驗飛船的成功發射與回收，標誌著我國載人航天技術獲得了新的重大突破。中國載人航天工程從1992年開始實施。飛行試驗獲得圓滿成功，使中國發展載人航天事業邁出了重要一步。

發射首次採用了在技術廠房對飛船、火箭聯合體垂直總裝與測試，整體垂直運輸至發射場，進行遠距離測試發射控制的新模式。我國在原有的航天測控網基礎上新建的符合國際標準體制的陸海基航天測控網，也在這次發射試驗中首次投入使用。飛船在軌運行期間，地面測控系統和分佈於公海的4艘「遠望號」測量船對其進行了跟蹤與測控，成功進行了一系列科學試驗。我國進行載人航天工程第一次飛行試驗，主要目的是考核運載火箭性能和可靠性，並利用這一機會，驗證飛船關鍵技術和系統設計的正確性，以及包括發射、測控通信、著陸回收等地面設施在內的整個工程大系統工作的協調性。

神舟一號飛船試驗過程中，運載火箭和試驗飛船性能良好、飛行正常、動作準確，主要關鍵技術取得突破性進展;發射場設施設備和「三垂」測發模式經受住了實戰考核;新建的載人航天測控通信網工作協調，數據處理正確，指揮、控制無誤;著陸場系統迅捷高效;載人航天發射組織指揮關係初步確立、運轉正常。試驗結果表明，第一次飛行試驗的各項目的已經達到，實現了中央下達的「爭八保九」目標，為載人航天工程後續任務的實施打下了良好的技術基礎。

中國在變得越來越強大，我們再也不是百年前那個任人欺辱的舊中國。此生無悔入華夏！