目前，常見的化油器有兩種：柱塞化油器和真空薄膜化油器。這兩種化油器在結構上大同小異，故介紹時不分類。

化油器的常見故障主要有：

一、漏油故障的維修

漏油故障表現為兩種現象：

1、快速漏油。現象為溢流管快速漏油，有時上平衡管也快速漏油，致使燃油進入發動機燃燒室，車輛淹缸，不能啟動。故障原因多為：(1)有較大污物卡住浮子室；(2)浮子漏油損壞；(3)浮子在浮子銷上運轉不暢。解決方法是：清洗浮子針及進油管道，浮子若損壞可更換，也可把浮子中汽油甩出後用烙鐵焊結。

2、緩慢滲油。現象為摩托車停放數小時后溢流管以數分鐘一滴的頻率緩慢滴油。故障原因為浮子針或浮子針座損壞，致使密封不嚴。

解決方法是：更換合格的浮子針及針座組件，對於不可更換的緊鑲配壓鑄式浮子針座，只能更換橡皮頭浮子針。更換浮子針仍不能排除故障的，就得用浮子針座修復器修復。修復器可用42#鋼棍製作，上車床加工成比浮子針座內孔略細，頂部為錐形，錐度應小於原浮子針錐度。加工完成後必須把頂部用絨布拋光，把修復器頂部放入浮子針座內，用小木錘輕敲數下，然後裝復浮子針及浮子，插上油管，打開油開關，把化油器倒置，經10餘分鐘不見針座內有油滲出，即為修復正常。

二、冒黑煙故障的維修

有人形象地把化油器比作摩托車的胃，消化吸收好不好，主要取決於胃的好壞，冒黑煙是種消化不良的表現，和人拉肚子差不多(冒黑煙故障有時也與點火不正常或氣門漏氣、凸輪磨損過大有關。本文只探討化油器故障，其他略過不提)。主要因為混合氣過濃，冒黑煙的車輛汽油消耗大，經常損壞火花塞，聲音發悶，提速無力。

二、冒黑煙的故障現象有以下兩種。

1、怠速冒黑煙

故障現象為：怠速時車輛排氣管黑煙明顯，排氣聲沉悶(有時甚至懷疑消音器損壞)，啟動時必須加大油門才能啟動。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油麵過高；(3)啟動加濃閥未關閉；(4)油針與主噴孔配合間隙過大。

以下為解決方法：(1)更換稍小的怠速量孔。(2)調整浮子的高度，觀察浮子室油位至浮子室的2/5處即為正常油位(注意，拆開下蓋觀察油位時，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判斷油位不準確)。(3)啟動加濃閥共有三種形式：手動柱塞式加濃閥、真空膜片柱塞式加濃閥、電熱柱塞式加濃閥。手動柱塞式加濃閥修複比較簡單，可通過清洗柱塞、更換彈簧或拉線解決回位問題。真空膜片式柱塞加濃閥主要檢查真空管、真空膜片是否破裂、漏氣。電熱柱塞式加濃閥一般是電加熱元件損壞和供電線路故障，電加熱元件損壞必須更換。(4)油針與主噴孔配合間隙過大應更換標準新配件。

2、高速冒黑煙

故障現象為四五千轉以上時排氣管黑煙明顯，車輛高速動力明顯不足。

故障原因：(1)空濾器或進氣通道堵塞；(2)主量孔截面積過大；(3)主噴孔與油針配合間隙過大；(4)油位過高。

解決方法：(1)清洗空濾器或更換紙質濾心；(2)更換截面積小的主量孔。

三、冒藍煙故障的維修

排氣管冒藍煙：首先檢查機油油麵是否過高，因為油麵過高易造成機油上竄。檢查油麵時，切不可在發動機剛停熄后就檢查，應在停機10分鐘后再進行檢查。若油麵過高，應及時放出多餘的機油。若機油油麵正常，對使用時間較長的發動機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低於規定值，應進一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。對於汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。對於剛剛經過大修或換過活塞環的發動機，常因活塞環內、外切口（或切角）裝錯而上竄機油。若出現上述情況，應重新安裝活塞環

四、排氣和冒白煙：

發動機排氣管冒白煙，多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內有水氣引起。若一直有白煙現象，說明燃油不合格，應更換質量好的燃油。若只是啟動時冒白煙，正常運轉后消失，這種問題不足為慮。