怎樣清洗汽車的進氣道和燃燒室的積碳？

發動機積碳是個老生常談的問題了，伴隨著汽車行駛里程的增加，發動機進氣道和燃燒室里的積碳會越來越多，而且積碳具有吸油特性，時間一長，輕則影響發動機性能，重則堵塞進氣門，因此稱它為發動機的癌症。

積碳會沉積在發動機各個部位，像節氣門、進氣歧管、噴油嘴（歧管噴射或缸內直噴）、進/排氣背部、燃燒室內壁、活塞頂部以及活塞環等部位，每個部位有積碳都會對發動機造成影響，尤其會對發動機的結構參數和使用性能產生不利影響，直接的影響如造成發動機冷啟動困難、怠速抖動、動力性能降低、油耗升高、尾氣污染物排放增加等故障。

目前，市面上有多種清洗積碳的產品和維修工藝，綜合而言，根據施工難度和車主花費主要分為拆卸清洗和免拆清洗。

拆卸清洗就是將發動機解體，從維修工藝上至少要拆掉發動機蓋，這樣的清洗相對比較徹底，可以把燃燒室以及進氣道內的積碳都清除，但缺點就是車主花費較高，且施工難度較大，一般需要近一天的時間才能完成。

而免拆清洗主要是通過發動機怠速運行，利用自身產生的真空吸力將清洗劑吸入，起到清洗進氣道以及燃燒室的作用。接下來，清洗噴油嘴是用清洗劑代替燃油來為發動機提供燃料以維持發動機運行，從而達到清洗的目的。最後，向油箱里添加清洗劑來完成油路的清洗，這樣，整套免拆清洗就完成了。優點是時間短，費用少；而缺點則是只能應對輕微積碳，如果積碳嚴重，這種方式是不起什麼作用的。

目前，市場上還有一種清洗積碳的方式，整個維修工藝上可以說是結合了以上兩種方式的優點，施工複雜程度也比較適中，車主花費也不是很高。

這種工藝首先是將噴油嘴、進氣歧管以及節氣門等拆下，並妥善放置。其次，將點火線圈以及火花塞拆下，其目的是為了將清洗劑直接打入各氣缸燃燒室。接下來，將泡沫狀清洗劑從進氣道以及從火花塞安裝處打入，這種清洗劑可以將氣缸內和進氣道內附著的積碳充分浸泡並溶解，一段時間后，積碳雖然不會自行脫落，但利用小刷子可以很輕鬆的將低溫下堅硬的積碳清除，最後再配合化清劑的使用，便可以將積碳基本清理乾淨。

最後將每個氣缸內積存的清洗液用真空罐抽出，將發動機恢復原狀，隨後啟動發動機，這時排氣管會噴出嗆人的白色尾氣，等排氣顏色恢復正常后，此次清洗施工作業宣告完畢。

（運營人員：何曙光）