挂號專家門診，直擊汽修疑難雜症！

Q:熊老師您好！一輛1.6L豐田卡羅拉轎車，搭載8擋C V T無級變速器，累計行駛 30 0 0 0km，車主反映在擁堵路面行駛過程中，打開空調便會出現偶發性熄火，熄火后發動機啟動便沒有怠速，去4S店檢修多次沒有解決。我處理時發現，一旦沒有怠速，拆掉蓄電池負極線后，怠速便能恢復正常。請問這是什麼故障，根據三包法能退車嗎？

湖北讀者：曾喜民

A:根據汽車三包法，2年50000km內，同一個故障，維修超過5次，且未修理好，或累計維修時間超過35天的，是符合退換車條件的。不過根據你的描述，我分析該車可能是蓄電池硫化所致，更換一個新蓄電池，就可以恢復正常。按照你的說法，拆掉蓄電池負極線，全車供電就由發電機獨立承擔，怠速就能夠正常工作，一旦發電機還要對蓄電池充電，電壓降低后便會沒有怠速。所以該現象間接暴露了蓄電池硫化故障，其容量不足，需要更換。

Q:熊老師您好！一輛豐田漢蘭達2.0L越野車，搭載6擋手自一體變速器，車主反映加速無力，熱啟動困難。常規檢查后發現汽缸壓力正常，無故障碼。於是更換了一套點火線圈，清洗了節氣門，但故障依舊。將油門踩下或踩到底，熱啟動仍困難，該怎麼處理？

安徽讀者：顧新雲

A:根據你的描述，我分析可能是油路方面的故障。因為噴油器堵塞、噴油量不足，就可能引起加速無力、熱啟動困難。由於冷啟動時，電腦有單獨的冷啟動加濃程序，熱啟動時不加濃，一旦噴油量不足，就可能引起上述現象，如果繼續惡化下去，冷、熱啟動均會出現困難。故需徹底清洗噴油器，應該能夠排除該故障。

Q:熊老師您好！我接修的一輛比亞迪 F6事故車，前保險杠無法從車身上拆卸下來，請問是什麼原因，還是有其他的拆卸技巧？

安徽讀者：李小輝

A:前保險杠的拆卸和安裝應有一名助手協助進行，注意不要划傷前保險杠和車身，戴上手套保護雙手，示意圖見圖1。第一步首先拆除前格柵蓋板；第二步用十字螺絲刀將前保險杠上部的前格柵安裝螺栓A拆除(共兩個)，然後將前保險杠兩側邊角處的安裝螺釘B拆除(共兩個)，接著將前保險杠下部的四個螺栓C和6個子母扣D依次拆除；第三步將保險杠兩側末端處與前保險杠左右連接支架鉤a配合的部分向外拉開，然後由兩人從中部兩側將保險杠向前推動(即將該處的前保險杠與前大燈支架鉤b的安裝配合處推開)，即可將前保險杠拆卸完成；第四步按照與拆卸相反的順序安裝前保險杠，並注意以下事項：在拆卸完成取下前保險杠之前，注意先將前霧燈的接插件斷開，以免拉壞接插件。

圖1 比亞迪F6前保險杠的安裝/拆卸

如果你按照描述的步驟拆卸不下來，或者根本拉不動、推不動，說明該車可能出過事故，並遭遇到非正規的維修，比如某處用自攻絲螺絲固定了，讓你無法正常拆卸，必須在固定的地方刮除油漆，找到並拆卸固定螺絲，才能將保險杠拆卸下來。

Q:熊老師您好！一輛捷達轎車事故修復后，出現兩個問題，一是起步、急加速、急減速和緊急制動時有發沖現象，同時車身前部有輕微的異響發出。在修理廠、4S店均未檢查出問題，又去做了一次四輪定位，結果還是不能解決。二是發動機偶發性熄火，電控系統調出故障碼18048：控制單元損壞。於是更換了控制單元，但是故障依舊。後來找來一輛同型號車，試換了全部感測器與執行器都無效，請問下一步該怎麼檢修？

安徽讀者：李秋生

A:第一個問題定位故障在前懸挂，注意仔細檢查減振器、橫拉杆和三角臂。從行駛系的工作原理來看，懸挂是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。路面作用於車輪上的垂直反力(支承力)、縱向反力(牽引力和制動力)和側向反力以及這些反力所造成的力矩都要通過懸架傳遞到車架(或承載式車身)上，以保證車輛的正常行駛。一旦某處連接有鬆動，就可能出現你描述的故障現象。事故車修復中，發現多例連接三角臂和副梁的帶套管螺栓的套管沒有裝。結果起步、急加速、急減速和緊急制動時，由於衝量，前後晃動。找到鬆動處，故障即可排除。

第二個問題，既然電控系統均正常，那麼只有線束可能出現故障。好比一個家庭中一個燈泡不亮，應該檢查該燈泡、插頭、開關及向該燈泡供電的火線、地線；全部燈泡都不亮，則需檢查配電板是否跳閘。同理，電腦有兩條主供電，一是30號常電，這是關電門熄火鎖車離開后，它仍然有電的。二是15號條件電，即打開點火鑰匙后，這根線上才有電。重點用手摸一下配電板上的零部件，如果晃動某處便熄火了，就是此處的故障。該車多見控制單元的常火線(62#腳)在配電中心處接觸不好造成發動機熄火，一般用手指碰到配電板燃油泵繼電器與閃光器之間時，車子也會馬上熄火，經驗表明更換配電板可以排除該故障。