邁入10萬輛俱樂部，「新能源第一股」成為2018年北汽新能源關鍵詞

2017年北汽新能源首次邁入10萬輛俱樂部，並連續5年蟬聯純電動市場銷量冠軍。

1月9日，北汽新能源對外公布了2017年的銷量業績，其在過去一年共計產銷103,199輛新能源汽車（純電動），佔據國內2017年新能源車23%的市場份額，連續第五年位居國內新能源汽車銷量排名第一。

雖然未能實現年初定的17萬輛的目標，但也同比增長125.2%至10.3萬輛，實現了飛速增長。據乘聯會統計數據顯示，2017年，新能源狹義乘用車銷量為55.79萬輛，較去年的29萬輛增長了92.3%，北汽新能源的增速不僅跑贏了市場大盤，也跑贏了細分市場，發展勢頭可謂是相當迅猛了。

目前，北汽新能源已有EC、EV、EU、EX、EH等五個產品序列，此外還有北汽打造的全新品牌ARCFOX。其中，「國民車」EC系列銷量最高，達7.8萬輛，佔比74.6%，絕對算得上是北汽新能源「台柱子」了，而EC系列現共有兩款車型在售。

但值得注意的是，北汽新能源去年也有部分車型出現了銷量下滑，基於紳寶D50打造的EU系列銷量為1.3萬輛，較2016年下滑29.8%；EV系列售出5,415輛，同比下滑達71.2%。這兩個系列的車型遭遇「滑鐵盧」也是導致銷量未達預期目前的關鍵原因之一。

實際上，北汽新能源之所以能取得如今的成績，其中一部分原因是因為靠低價搶佔市場，一旦出現另一款性價比較高的競品車型或者新能源補貼完全退坡，可能就會影響到北汽新能源的銷量，所以打價格戰始終不是長久之計，北汽新能源要想達到目標銷量還是要繼續夯實自身的產品實力。

充電難的問題一直伴隨著新能源汽車的發展，這是消費者重點關注的問題，同樣也是車企重點攻克的難題，過去一年北汽新能源在充電方面亦做了不少布局。

發布「擎天柱」計劃

2017年11月3日，北汽新能源在中國藍谷發布了旨在解決新能源汽車充電問題的「擎天柱」計劃，該計劃旨在通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發電進行深度融合，解決純電動汽車充電（換電）、光伏發電、電池回收等一系列問題。

到2022年，「擎天柱計劃」預計將投資100億元人民幣，在全國範圍內建成3,000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬輛，梯次儲能電池利用超過5Gwh。

擎天柱計劃的落地能夠很大程度的程度上解決了新能源汽車充電、換電問題，還能延長電池使用壽命，而換電模式先期只用於計程車，後期可能會擴展到私家車的範圍，雖然在換電上肯定會有車主並不願意將自己的新電池放在充電站，這是人之常情，但不得不說，在解決用戶里程焦慮這個問題上北汽新能源算是很用心了，當然「擎天柱計劃」也是在為北汽新能源汽車未來的發展奠定基礎，這也將成為北汽新能源在市場競爭中有力武器。

當然，豪擲100億元推出「擎天柱」計劃的北汽新能源，不只是要坐穩銷冠寶座，並佔領新能源汽車的高地，其更大的野心在於成為國內乃至全球的「新能源汽車第一股」。

欲做新能源汽車「第一股」

以目前國內IPO市場及北汽新能源自身的情況來看，通過正常途徑登陸股市並不現實，「借殼」上市對北汽新能源來說更為實際和穩妥。2018年1月23日，渤海汽車發布公告稱已與前鋒股份及北汽新能源其他股東共同簽署資產購買協議，前鋒股份擬通過資產置換及發行股份購買資產的交易方式，收購北汽新能源100%股份，收購完成後，北汽新能源整體評估值約為288.5億元，增值率約75.24%。

實際上，此前北汽集團董事長徐和誼就曾多次公開表示北汽新能源將會單獨上市，但卻一直沒有實質性的進展，後來也就不了了之了，就在人們快要淡忘了這件事的時候，突然爆出前鋒股份要收購北汽新能源100%股份的消息，此事在汽車圈掀起了不小風波，實際上按照上市公司的標準來看，北汽新能源必須連續三年盈利才行，但北汽新能源2015年凈利潤虧損1.84億元，要想在2018年上市基本是不可能，所以一時間北汽新能源「借殼」上市就成了熱議的話題，但不管過程如何，如果借殼成功，北汽新能源將成為新能源汽車領域首家登陸A股的上市公司，同時也是北汽集團旗下第二家登陸資本市場的公司。

那麼如果成功上市，將會給北汽新能源帶來什麼好處呢？

第一，能夠在短時間內募集到大量的資金，北汽新能源已進入2.0時代，全面實施「引領2025戰略」，實現這些目標都需要大量的資金的支持；第二，能夠補上之前的財務赤字，要知道投資「擎天柱」計劃、華夏出行、輕享等具備重資產屬性的布局，北汽新能源的壓力也不小；第三，借殼上市之後，能夠有助於業務的拓展，提升產品競爭力以及北汽新能源的市場地位。

如果最終成功「借殼」上市也只是第一步，市場中的優勝劣汰才是本質上的終極較量。

立下2018年「軍令狀」

作為北汽集團新能源領域的「戰略尖刀」，北汽集團董事長徐和誼在「引領2025」戰略中，給北汽新能源定下的發展目標是「中國第一，世界前三」。在這一戰略指導下，北汽新能源營銷有限公司總經理李一秀透露了「引領2025」戰略2018年北汽新能源的具體戰略打法。

北汽新能源營銷有限公司總經理 李一秀

「總的來說，就是『2018策略』。『2』代表著私人用戶市場和對公市場，『0』代表著歸零心態，『1』代表著爭取第一，『8』代表著八大工程，包括渠道、生態、資源整合、戰略搶先、品牌等」，李一秀表示。基於『2018策略』，李一秀對北汽新能源2018年的發展顯得信心滿滿。他表示：「北汽新能源讓我感受最深的就是可能性，2018年會有更好的成績，我在這裡立下一個軍令狀。」

2018年北汽新能源將推出四款新車，包括緊湊級轎車EU450，緊湊型SUV ET400、一款跨界精品車和一款純電動跑車ARCFOX-7。

從李一秀的表述中，筆者大膽猜測，北汽新能源在2018年或將還會有動作。而隨著新車的到來將提升北汽新能源的產品競爭力，助力其銷量的提升。

在北汽集團自主版塊整體銷量如此低迷的情況下，北汽新能源能夠取得如此喜人的成績，也算是給了北汽集團一劑安慰，但不難看出，北汽新能源的野心不小，「中國第一，世界前三」這個目標可是不易，目前國內新能源市場競爭的越來越激烈，北汽新能源既面臨著自主品牌的擠壓，及合資品牌的圍剿，又面臨著補貼退坡及造車新勢力的衝擊等諸多問題，即便真的借殼上市，壓力仍是不小，在這個殘酷的車市上，仍要遵守「品質為王，技術至上」的準則才有可能勝出，而北汽新能源雖然取得了階段性的勝利，但要想實現目標仍有很長的一段路要走。