自主品牌繼續發力 廣汽傳祺2018「祺跡」如何繼續？

對於自主品牌來說，2017年是集體向上的一年，更是跨入群雄逐鹿的新時代。

2017年，自主品牌乘用車一共銷售了1084.7萬輛，同比增長3%，佔據了我國乘用車銷售總量的43.9%。但放眼整個車市，2017年，我國乘用車銷量共計2471.83萬輛，同比僅增長1.40%，這是自1994年以來，銷量增速最低的一年。

一高一低，則更顯自主品牌崛起的彌足珍貴。從當初的從配角上升為主角，成為主流。越來越多的自主品牌已經超越合資品牌，站上了50萬、100萬年銷量的制高點。在這樣的大背景下，廣汽傳祺2017年累計銷量達50.86萬輛，同比增長37%，遠超行業平均水平。在剛剛過去的1月，全系銷量達61,231輛，同比增長32.3%，為完成2018年70萬輛的年產銷目標成功開篇。

廣汽傳祺，成立不到十年時間，卻在2017年累計銷量高達 50.86 萬輛，同比大幅增長 37%，遠遠高於行業平均增速。華麗蛻變的背後，為中國品牌創造了很多現象級的看點——

傳祺GS4繼續為「明星產品」代言，上市32個月累計銷量近80萬輛；GS8成功突破了中國品牌20萬元的價格天花板，上市14個月銷量突破11萬輛，長期蟬聯大7座SUV細分市場銷量冠軍。

今年年初廣汽傳祺第四次參展北美國際汽車展，成為北美車展110年歷史上第一個在主展館設展台的中國品牌，並受到了美國媒體的一致讚揚。《USA TODAY》認為雖然有不少中國車企都有過進軍美國的決心，但廣汽傳祺是其中最接近目標的一個；北美車展組委會主席Ryan LaFontaine更直接表示，「我們看到了一個熱情開放、充滿活力與想象力的年輕汽車品牌，正以友好包容、敢於擔當的姿態走向世界。」

車展期間，傳祺的《Hello World》品牌視頻還同步出現在了紐約時代廣場大屏上，一度引發了美國民眾的駐足。廣汽傳祺隨後適時宣布，將於2019年第四季度進入北美市場。

很多人都將傳祺這一年的種種成績，歸結為中國品牌的「祺跡」。基於這樣的銷量基礎和品牌影響，傳祺也定下了2018年的銷量目標，直指70萬輛。

那麼，為什麼傳祺能夠在保證國內銷量的同時「走出去」？箇中原因不外乎這三點。

其一，產品有說服力

一切企業故事的根本都是產品。

傳祺是自主品牌中設計非常有原創性、辨識度高而且評價好的品牌之一。傳祺GS4一度被消費者們評為「最美中國車」，GS8更是在博取美系、歐系、日系等眾家之長的基礎上，對造型、空間、內飾都進行了全新的設計和突破。北美車展時，《華爾街日報》直稱傳祺作為一個中國汽車品牌，其內外設計與大多數品牌相比更為成熟和主流。

這種設計水準和質量在傳祺GS4之前的所有自主品牌車型身上都是前所未有的，這是整個自主品牌的「質變」。所以有人說，廣汽研究院副院長、設計總師張帆對於傳祺設計的意義，可以說等同於張小龍對於微信的意義。

和外在設計一樣，傳祺也格外注重對產品品質的把控。本來廣汽傳祺自創立起，就是走的中高端汽車切入口，一開始就是高起點高品控，所以當很多自主品牌現在都紛紛推出高端品牌以扭轉形象時，傳祺對這些都可以泰然處之，因為它本就是個布局高端的自主品牌。

由於在廣汽集團執行委員會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊看來，隨著國內消費市場的升級迭代，消費者對高品質及個性化產品需求是在日益旺盛，所以「無論何時，傳祺都決不能以犧牲產品品質為代價開展市場競爭，不管是日程還是銷量，甚至成本都要為品質讓路，要讓品質成為傳祺品牌的核心要素與競爭力」。

在這樣的產品理念下，無論是汽車的工程設計、生產製造，還是相應的供應鏈選擇、配套設施建設，傳祺對整個生產流程的把控都非常好。

J.D. Power 發布的 2017 年中國新車質量研究（IQS）報告顯示，中國品牌與國際品牌新車質量的差距已經連續七年縮小，其中廣汽傳祺更是連續五年位列中國品牌榜首。而就在最近，廣汽傳祺又摘得了「2017 年度廣東省政府質量獎」——這是廣東省政府設立的最高級別質量獎項，與傳祺一同獎獲獎的企業，還有華為、美的、格力等等。

這既說明中國汽車製造已然和手機、家電一樣有了足夠的話語權；同時也佐證了基於好產品的品牌，一定會讓消費者自發口口相傳。成熟的設計，可靠的品質，加上充滿競爭力的價格，這讓傳祺車很容易脫穎而出。

憑藉著出色的產品力和影響力，廣汽傳祺今年也將作為央視的老朋友，繼續登上春晚舞台「祺賀中國年」。春晚目前已經公布了一個「浪漫」的主題，今年情人節正好和除夕相鄰，試想一下男孩帶著女孩，或再帶上雙方父母，開著用年終獎買的新傳祺GS8，一起去汽車電影院浪漫地看場春晚，多幸福呢。

這些進步都是幾年前的自主品牌無法企及的。

其二，重視消費者和市場

去年9月，作為汽車售後領域的權威標準，2017年度中國汽車售後服務客戶滿意度調查（CAACS）結果公布，廣汽傳祺以87.74的高分躋身行業品牌前列，連續三年位列自主品牌汽車售後服務客戶滿意度第一。

很大程度上，這都是傳祺在市場服務方面的重視成果。比方說多年以前，傳祺就建立了主動式的市場服務體制，不但對4S店、官網、論壇、400服務熱線等渠道都建立了快速回應機制，同時還會與消費者時刻保持互動，主動策劃一系列提升顧客體驗的市場服務活動。

他們會定期舉行車主沙龍，還會邀請車主出遊，舉辦車主海濱沙灘Party、農家樂聚餐、自駕賞桃花游等活動，努力讓車主之間以及和經銷商、品牌方都能成為朋友。不定時地，傳祺也會給予車主們經濟福利，比如這個冬天設立了冬季服務月，會為車主送出系列冬季關愛禮等等。這些看似小細節的地方都大大提升了顧客滿意度。

而回想幾年前的自主品牌，維護消費者和傳播品牌都還僅停留在廣告宣傳、賣出車后「三保」即可的層面上，與消費者缺乏交心與溝通。如今這種精神層面朋友般的頻繁交流，與自主品牌打造自己消費群體而言，也是變革之道。

而且傳祺一直熱衷於公益。去年夏天湖南、廣西的洪澇災害，還有我國第一個國家公園三江源國家公園的建設、養護，傳祺都派出了大量人力、物力與財力前往當地幫扶。

對社會的回饋和對生態的保護，讓不少人心中都建立起了傳祺一個「有溫度、有態度、有擔當」的汽車企業形象。這些企業對社會責任的付出和踐行，往往都會在無形中「反哺」企業發展，成為企業「軟實力」的一部分。

很多品牌近兩年來都高喊著「樹立良好品牌形象」「增強服務意識」，但說起來容易，落到實處卻並不簡單。傳祺沒有單單把它們當成口號和空話，予人玫瑰，必然手有餘香。

其三，從未忽視的企業內部建設

很多品牌在推廣產品的時候，都容易一味強調滿足消費者，卻忽視了內部員工的滿意度。而真正的國際化品牌，往往都是能充分發揮和調動團隊所有成員的積極性，讓團隊凝聚在一起，為共同目標思考、努力的。

廣汽傳祺一直非常重視員工訴求，近一年來更是大力著手於「員工滿意度」的提升。

為了解決員工「停車難」的問題，他們一年來先後三次增加了1000餘個車位、兩個停車場；因為廠區面積大，很多廠房之間往返只能露天行走，於是去年11月傳祺完成建設了廠區「風雨走廊」，讓颳風下雨時員工再也不必狼狽地跑來跑去。

他們也注重給予員工發展權利和機會的共享，近一年來，傳祺陸續啟動了「傳祺T動力班組長特訓營」、「傳祺鷹」科系長訓練營和 「精鷹計劃」中層幹部清華、北大研修班等等，並正在籌備建設廣汽傳祺大學和海外培訓基地。哪怕是員工自己參加各種形式的國內外學習，他們也有一套自主學習報銷制度，鼓勵員工儘可能提升自己的綜合能力。

根據第三方調查公司的數據，去年廣汽傳祺員工滿意度整體得分是86分，比2016年提升了12分，遠超中國汽車行業整體水平，他們都對公司有著極強的認同感、自豪感和榮譽感。

包括經銷商也是一樣的道理，在J.D power 「2017年中國汽車經銷商滿意度研究」中顯示，廣汽傳祺經銷商滿意度指數高達934分，在小樣本排名第一。

其實這都是郁俊所說過的運營體系建設，員工體系、流程體制體系、經銷商體系，郁俊所謂「做企業就像蓋樓，一開始基礎建的不是很紮實，建的越高底下就會出現裂縫，而到最後要求補這個裂縫要付出的可能比投入的遠遠大得多」，而團隊就是基礎。

無論員工還是經銷商，他們非常清楚公司的願景和自身發展，所以願意為公司打拚、付出並堅信傳祺越來越廣闊的未來。正是他們的堅守，才有了傳祺如今的成績，而這都是傳祺團隊建設的結果，是郁俊「共享共建」的「傳祺哲學」。

這也意味著自主品牌如今的管理理念，已經可以比肩國際化品牌。「理念變，天地變；理念不變，原地轉。」傳祺團隊深諳此理，顛覆傳統管理思維，取得的效果也是有目共睹。

如今的傳祺已經一隻腳邁過了很多自主品牌共同的門檻——品牌。從誕生之日，傳祺沒有選擇與自主同行們貼身肉搏，而是直接切入中高端市場，把合資品牌作為競爭對手。此前自主品牌車市價格戰打得如火如荼，傳祺也沒有參與其中，相反，傳祺GS8一車難提，始終保持著穩定的銷售和增長。

這種高舉高打品牌戰略的正確性，已經被GA8、GS8、GM8證明，當前傳祺被認為是最接近合資的汽車品牌，外界對它的認知也不斷被刷新，開創世界「祺跡」。

而且，它從未就此止步，2018年同樣是傳祺發展路上的品牌大年。今年，廣汽傳祺將會推出4款新車，在產品矩陣上實現轎車、SUV、MPV的均衡發展。同時傳祺還希望能向產業鏈上下游延伸，在新能源、車聯網、人工智慧、出行服務幾個維度多維發展。多年蓄力后，傳祺完備的體系合力已經正式形成，品牌力也進入了持續上升。

我們知道，未來的汽車絕不僅是傳統意義的私家轎車這麼簡單，以傳祺為代表的自主品牌，正在帶領我們看到一個關於汽車更豐富、更美好的明天。相信天道酬勤，屬於自主品牌的「祺跡」，一定仍將繼續。