CRV機油門 東風本田召回的不是車而是機油尺

昨日下午，東風本田官方對於CR-V「機油門」事件給出最終解決方案，但問題來了，東風本田始終認為機油增多不是問題，不會損壞發動機，但這次召回是沒有在國家質檢總局缺陷產品管理中心備案的，東風本田啟動召回計劃更像是在躲315風頭，而這次召回的解決方案也挺好笑，因為東風本田廠家剛剛拒絕了東風本田拒絕河南省消協約談后，因為他們認為至今沒有收到關於機油升高對於發動機損壞的報告……沒損壞那你召回個毛呀！？

2月12日，東風本田官方正式公布了關於1.5T發動機機油液位升高的最終解決方案。東風本田宣布，為了減少機油增多，進行ECU升級（準備實施召回，CR-V二月末、CIVIC三月初）；機油尺的刻度線修正，上線下線不變更，增加確認機油增量的刻線；修訂用戶手冊。結合前段時間東風本田兩度發布官方聲明來看，CR-V不存在產品質量問題，機油增多依然可以正常使用，相關問題解決方案正在實驗驗證。

而2月12日的單方面召回行動看似是宣布召回汽車，但貌似更像是召回機油尺，怪就怪在原來東風本田CR-V車型的機油尺標定不科學，東本工程師始終認為多個30mm沒問題，而龐大的投訴數據又是東風本田方面不能忽視的，截至目前，全國共計接到東本「機油」投訴20742起，機油液位超上限發生區域主要以北方寒冷地區為主。以黑龍江為例，1.5TCR-V銷售台數達到3356輛，投訴件數達到2594個，投訴率達到77.3%。

東風本田方面在解釋「機油液位升高」是因外部氣溫過低所致，超過一定刻度對車輛無影響。這一說辭無疑為原本就不平靜的消費者內心火上澆油。如果是因外部氣溫過低，車友表示無法理解；如果說超過一定刻度無影響，那車輛說明書上的注意事項是拿來鬧著玩的？目前依然有很多車主向缺陷產品管理中心提交了關於東風本田思威（CR-V）車型部分車輛機油增多問題的缺陷報告，為此，質檢總局執法司對此事件高度重視，立即組織總局缺陷產品管理中心對該問題啟動缺陷調查。