車身重＝耗油？看1.8噸B級車如何開出A級車的油耗

最近油價是一漲再漲，雖然9日迎來了近7個月來首次下調，但92號油每升的價格都仍舊徘徊在7元上下。在這高油價的用車環境下，車輛的油耗是購車者考慮的重要因素，正是在這樣的大環境下。如今市面上的新車都在爭先引入先進的技術來控制油耗，降低用車成本。近日，大咖出席「挑戰早高峰新博瑞油耗挑戰賽」，看看新博瑞在早高峰擁堵時期，能跑出什麼樣的油耗表現。

稍微有點用車知識的人都知道，車輛低速行駛時走走停停是最耗油的，但每天的上下班通勤又是城市消費者躲也躲不掉的場景，此次吉利新博瑞敢於在一線城市早高峰舉辦油耗挑戰賽是相當夠膽而且接地氣的，大家能夠通過這次活動最真實的了解新博瑞的綜合油耗。

此次挑戰活動時間設在早上7點半開始整個挑戰賽途徑了南沙港快速、環城高速、科韻路、新港東路，這些路段涵蓋了高速以及不少的擁堵路段，很好的模擬了一個生活在廣州的車主。先說說成績吧，第一名當時跑出了5.5L/100km的成績（大咖是5.9L），此前在北京站和上海站的最好成績分別是6.95L/100km和7.9L/100km。其實那天路況有些「蹊蹺」，原本計劃擁堵的路段當天特別通常，對於創造好成績有積極的影響。不過話說回來，這對車重超過1.8噸的中型轎來說，已經是相當nice的油耗數據。那為什麼新博瑞會有這低的油耗呢？下面就隨大咖來了解一下新博瑞採用了什麼新技術讓它的油耗一降再降。

功勞一：合理的行車路線儘可能避開擁堵

雖說現在一線城市到處堵車，但只要合理的規劃路線，日常上下班除能夠更高效之外也能夠很好的降低車輛的綜合油耗。新博瑞採用最新的車載系統，支持CarPlay 和 CarLife 兩種手機互聯繫統，並同時具備 4G 與無線車載Wi-Fi，出發前看看導航的實時路況可以智能的設置規劃好路線，上下班都比別人快人一步，盡量的避開了擁堵路段想不省油都難。

功勞二：更高效的發動機與變速箱

第二個原因也是比較重要的原因是，新博瑞搭載 G-Power 第二代 1.8TD 發動機，採用渦輪增壓缸內直噴技術，最大扭矩為155kW/5500rpm，峰值扭矩 300N · m/1750-4000rpm，還匹配了全新 6AT 變速箱，傳動效率高達85%，燃油經濟性和平順性更加突出，相比舊款的博瑞不僅油耗更低了動力也更強勁。

功勞三：技術的提升 車身輕量化

新博瑞通過車身結構優化以及底盤輕量化技術，整車減重75KG，輕量化車身有助於降低油耗。說到車身輕量化這個問題，一定有人跳出來說吉利博瑞偷工減料，事實上車身輕量化其實是一門複雜且非常有技術含量的製造技術，以往都是採用在一些賽事當中，現在隨著技術的提升以及材料成本的降低。車輛在保持同樣高安全係數的同時，把車輛的質量儘可能的減輕，這就使得新車能夠在保證原有的安全性的同時擁有較好的燃油經濟性。

說到車輛安全方面，新博瑞安全識別圈中配備的 SVA 盲點監測系統、360° 全景倒車影像、城市預碰撞系統、LDW主動偏航警示系統及前後駐車雷達、潛籠式車身等，全程安全護航，幫助車主掌控安全距離，性價比提升明顯。

大咖點評

吉利新博瑞此次的中期改款，雖然外觀和內飾設計上並沒有太大的變化，但在動力、燃油經濟性、安全方面進行了全面升級，更好的滿足現在消費者對低油耗、安全的實際需求。從銷量表現看，新博瑞是為數不多斬獲市場認可的自主品牌中型轎車。不同於其他「油耗挑戰賽」，吉利汽車這種模擬真實路況的場景試駕更符合日常的用車生活，而此次油耗的表現的確令人感到意外。