硬派SUV榮威RX8就要上市了？哈弗H9的地位可能就不保了！

之前我們對榮威RX8的了解，僅僅限於幾張官圖和一些數據而已，實物我們並沒有親眼看到，今天總算見到了真車的首次亮相

榮威RX8這次首秀選擇在張家口崇禮太舞滑雪場，挑戰攀爬角度為32°世界級滑雪場中的Moguls雪道。

作為一款中大型SUV，來挑戰這條賽道我很是期待。可遺憾的是此次並沒有安排試乘試駕體驗，而是徹底的當了回觀眾。那包包就作為一名「專業觀眾」，從頭到尾好好的審視一下這位「表演者」。

圍著汽車轉圈看

圍著車看了半天，感覺這車確實夠硬也夠大。車身尺寸長寬高為4923mm、1930mm、1840mm，軸距為2850mm。這個尺寸與哈弗H9和豐田漢蘭達對比，除了高度以外它都是第一名。

走到車前方，可以看到大進氣格柵配鍍鉻裝飾條、雙透鏡大燈、四眼LED霧燈，以及一些硬派和科技感相結合的元素裝飾。

繞到車尾部，鍍鉻條貫穿的車尾燈、運動裝飾排氣罩、車頂鯊魚鰭，三者的相互呼應，還略帶出一絲絲運動感。

當包包轉到車側面時，怎麼看都感覺有點像豐田普拉多啊~

盯著屏幕坐著看

榮威RX8搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，能提供出的最大功率為224馬力，最大扭矩為360牛·米。變速箱採用的是傳統可靠的愛信縱置6AT。

軟體方面提供了官方稱之為「ALL-DRIVE 智能全領域四驅系統」，包括Auto自動模式、off Road越野模式、Sport運動模式、4L低速扭矩放大四驅模式、Snow雪地模式以及2H的兩驅行駛共6種模式。

而且這套系統除了在2H的兩驅行駛模式以外，其他模式都可以實現前後軸扭矩0-100%的實時自動分配和恆定的扭矩分配，這套系統聽起來真的夠厲害，我還是很期待它的表現。

臉貼地面趴著看

趴在地上看什麼？作為主打越野的榮威RX8來說，我當然是看它的底盤啦~

可以看到車身下方有個大梁，這點可以說明它是非承載式車身，也是為越野打好了穩定的基礎。

它採用了前雙叉臂獨立懸挂，后五連桿整體橋式非獨立懸挂，這也是硬派越野車的標準式懸挂。

再往裡鑽鑽，看到了帶中央差速鎖的分動箱，它來負責兩驅和四驅的切換。

後橋上還有個後橋差速鎖，值得一提的是這兩把鎖都是靠譜的機械型差速鎖。

偷偷往裡趴著看

榮威RX8這次內飾依然是個迷，廠家用黑布都給遮起來了。沒關係~我冒死偷拍了排擋區和第三排座椅的照片給大家。

官方給的中控區效果圖

官方給了最新的內飾圖和空間圖，而且榮威官方聲稱：「第三排的乘坐空間比這個尺寸級別標杆的豐田漢蘭達要大不少」。

官方亮相的車內空間效果圖

站在遠處望著看

幹嘛還站遠處看？先看看這哥兒仨在32°雪坡上的姿態，徒手攀爬玩的跟滑樓梯一樣摔來摔去~這坡到底有沒有那麼陡？我就不知道了，不過坡加上雪確實有難度！

榮威RX8要挑戰的就是衝上這雪坡，就算用的是雪地胎（沒用釘胎）對於RX8來說也並沒有什麼壓力。但它是助跑加速「沖」上的雪坡，包包認為如果要是用「爬」的話，是不是會顯得它更「硬」？！官方還宣稱：「滿載6人的情況下爬過35°的坡架」。

沉著冷靜往後看

榮威RX8預計將在今年上半年上市，作為豪華硬派SUV的又一員大將，預計售價將在18萬-25萬之間。

這輛車的上市，會不會撼動中大型SUV哈弗H9在自主品牌中的地位？是否能對市場造成衝擊？它的空間表現、乘坐駕駛體驗、使用的穩定性到底夠不夠格？就讓我們拭目以待。