汽油添加劑有沒有用？BMW用事實告訴你！

添加劑對您車有好處，是否要來一箱？」「有什麼好處？

我用過，沒感覺。」

「它能減少您發動機的積碳……」說說而已，真能減少嗎？

你讓我看到，我就買！」…

這是再普通不過的一次銷售過程，可能明天要在經銷店發生N次。

但真的面對這樣的挑戰，我們的銷售顧問與服務顧問是否能很好地向客戶解答呢？

BMW的汽油添加劑是否真的管用呢？

還是用事實來說話吧

我們選擇了一台E92 335作為實驗對象

開始實驗前，我們記錄下此車的行駛里程，是30856公里。

同時，通過內視裝置看到，此時的活塞處於非常良好的狀態，乾淨，無積碳。

之後的實驗過程中，我們始終使用92號汽油，行駛了829公里，此時里程錶顯示為31685公里。

再次使用內視設備，我們看到，此時活塞上已經附著了厚厚的一層積碳。

之後，我們開始正常使用 95號汽油，並且使用汽油添加劑。行駛了266公里，此時里程錶顯示 31951公里。

此時用內視設備看到，原本厚厚的積碳，已經消失了大半。

繼續行駛256公里，此時里程錶顯示 32212公里。

我們看到，90%以上的積碳，都已無影無蹤！

汽油添加劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題。那麼它到底作用如何呢？

從功效上來說，汽油添加劑分為兩類：辛烷值調整型和清潔型（除了明確標明可以提升辛烷值的添加劑外，其餘的均為清潔型）。

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汽油添加劑該不該加？

汽油添加劑又稱為汽油清凈劑，大部分人都知道這東西的作用主要就是跟積碳有關，沒錯，但其實它還有一個更大的作用——環保。1999年我國曾發布過一套《車用汽油有害物質控制標準》，要求上市成品汽油中必須加入汽油添加劑，也就是直接加油就是「高配」。2008年，這個強制要求被取消，大多數買到的汽油都是「裸油」，是否添加汽油添加劑可自行選擇。

我國各地油品質量參差不齊，如果成品汽油辛烷值相對較低，那麼為了增加辛烷值，就必須加大芳烴、烯烴的含量。而提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會加大排放、增加積碳的產生。

綜合以上兩點，定期使用汽油添加劑還是很有必要的。

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如何選擇汽油添加劑？

聚異丁烯胺（PIBA）可以對燃油系統和進氣系統的積碳有優秀的清潔作用，但會增加燃燒室積碳的產生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系統和進氣系統積碳生成的同時，可以顯著減少燃燒室積碳生成。

也就是說，聚異丁烯胺（PIBA）可以清洗進氣道、氣門，噴油嘴，副作用是增加了燃燒室積碳。聚醚胺（PEA）則屬於全能型選手，幾乎對各個部位的積碳都有清潔效果。

但是從採購成本來看，PEA高於PIBA。

於是，一些廠商想到在PIBA原液中加入少量PEA，一是降低成本，二是可以有效緩解燃燒室積碳的產生。經過實驗，這類產品僅僅是能夠緩解燃燒室積碳，清潔效果較差。

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如何正確添加汽油添加劑？

很多不負責任的4S店會在保養時直接將添加劑加到車內，如果不巧您的油量處於低位，使用與添加劑混合的汽油就可能出現挫車、動力衰減的情況。

同時因為很多車型的油管是彎曲設計，在汽油的沖刷下才有利於添加劑和汽油充分混合，所以正確的使用方法是在加油前添加。

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汽油添加劑的使用頻率？

現階段的車輛對於積碳有很高的寬容度，發動機電腦也更加智能，即使積碳很多，也不一定會造成駕駛感受上的變化，所以建議大家在1—2個保養周期添加一次即可。

如果您認真讀了上面這些，就一定知道汽油添加劑確實是則「良藥」。一方面可以為節能減排做出貢獻，同時還可以清潔積碳使車輛恢復良好性能。

大家可以自行評估哦！