惠充電：我們要做充電樁界的Uber

■IT時報記者 孫妍

飛馳的新能源車儼然已經成為上海馬路上的一道風景線，很多車主為了一張「拍不到」滬牌而選擇新能源車，卻又被一個「裝不上」的充電樁擋在門外。甚至有車主與物業鬥智斗勇，飛線到樓下給愛車充電，這也造成了一定的用電安全隱患。

「准車主有情，經銷商有意，無奈兩相望，相思堰塞湖。」購置新能源車的程序十分繁瑣，拿上海為例，需要經過確認車位、簽訂購車合同、電樁安裝、物業蓋章、充電證明、上牌、電錶申報等七個程序才能完成，周期長達40多天甚至更長。如果小區有共享充電位的話，可以大大縮短整個買車上牌時間。

通過走訪4S店和車友了解這些需求后，惠充電通過公眾號和微信群鏈接新能源車友，建起了上海最早、最大的共享充電社群。

惠充電要做的事情就是共享充電樁，個人充電樁是更大、更快的突破口。今年3月前的數據顯示，上海目前共有6.1萬個充電樁，個人充電樁佔比為80%，但這些個人充電樁白天的閑置率高達85%，同樣盤活了空置的停車位，一舉兩得地解決了新能源車友充電難、停車難的問題。

惠充電的運營團隊從熱心車友入手，讓他們將個人充電樁共享出來，只需要在充電樁上載入一枚晶元就可以共享到雲端，降低閑置率的同時可以賺取充電費。同時，惠充電不斷與小區物業談判，幫助小區安裝公共充電樁，在為物業免去高昂的維護和保險費用外，還可以為物業帶來額外的充電收入分成。

截至目前，惠充電已經在上海170多個小區建成公共充電樁或共享充電樁。

如果有新能源車主需要充電，可以在惠充電的App或微信服務號發送需求，由系統智能匹配、預約最近的充電樁，然後車載系統將用戶導航至充電點，充電完成後可以通過微信支付等移動方式完成支付。整個過程就像在地圖上找加油站一樣方便，工作時間也可以將車停到附近小區進行充電。

個人充電樁的用電價格是0.6元/度，惠充電的定價標準是1.1元/度，與傳統充電站模式2.5元/度的價格相比，惠充電具有一定的價格優勢。同時這也意味著，出租充電樁的用戶可以賺取0.5元/度，一年下來，通過共享個人充電樁可以獲得1000到3000元的充電服務費。