故障預防方法，維修方法

本文以三個常見的柴油發動機故障為例,為您詳細講解故障常見的原因,故障預防方法,故障維修方法以及日常的柴油發動機維修保養事項:

柴油發動機維修案例一

發動機曲軸密封處漏油

原因: 故障常見的8個

1)油封刃口和軸頸表面粗糙不平整，在裝合時沒有塗抹潤滑脂，造成油封初始工作中的干摩擦併產生高溫，使刃口燒傷，並使橡膠粘附在軸頸上。

2)自緊油封的彈簧脫出、漏裝、彈力不足，或油封磨損過甚。

3)使用填料油封 (石棉盤根)時沒將「料」填滿，與軸有縫隙 或進入軸承羞與座之間的「料 太多而留有縫隙。

4)油封處的軸頸磨成溝槽、軸頸表面粗糙、軸頸圓度超差，或安裝油封時軸頸處的毛刺、軸頸上螺紋、鍵齒等在通過刃口時刮傷油封。 5)油封裝置不當。如油封中心與軸頸中心不重合或油封裝反，擋油盤的凹面應朝外而鍺裝成朝內。

6)油封處在高溫、油液不清潔、酸類和膠狀物等雜質含量過高的狀況下工作，加速了油封老化和磨損而漏油。

7)潤滑油壓力過高，曲軸箱通風差，或油封保管不當，造成橡膠老化、萎縮，防漏能力降低。

8)油封型式選擇不當。選油封時只選尺寸合適，而沒核對油封性能說明。

故障預防方法,維修方法:

針對故障產生的原因，採取針對性措施予以維修。對油封質量和型號應仔細檢查;對潤滑油壓力過高或曲軸箱通風不好的應予以檢修;對軸頸磨損異常的應查明原因或用燒焊、鑲套等方法修復;並應提高維修質量和油封的保管質量。

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發動機曲軸密封處漏油故障分析:

曲軸密封處漏油是指在曲軸的前後端，潤滑油沿軸頸流出曲軸箱 (或正時齒輪室蓋)。為防止曲軸前後端漏油，發動機常用的防漏裝置有擋油盤、填料油封、自緊油封和回油螺紋等。一般這些防漏裝置都是兩種或兩種以上組合使用。

柴油發動機維修案例二

發動機曲軸軸承 (襯瓦)燒熔

故障分析:

曲軸軸承燒熔時，發動機將會在燒熔的主軸承處發出鈍而有力的金屬敲擊聲。若所有的軸承都燒熔或鬆動時，會發出明顯的當、當」聲。 故障常見原因:

1)潤滑油壓力不足，潤滑油擠不進軸與軸承之間，使軸與軸承處於半干或干摩擦

狀態，導致軸承溫度升高而使減磨合金熔化。 2)潤滑油道、機油集濾器、機油粗濾器等被臟物堵塞，粗濾器上的旁通閥打不開 (閥門彈簧預緊力過大或彈簧與球閥被臟物卡住等)，造成潤滑油供應中斷。

3)軸與軸承間隙過小難以形成油膜或軸承過短與軸承座孔沒有過盈量，造成軸承在座孔中轉動，將軸承座孔上的油道孔堵塞 中斷潤滑油供給。

4)曲軸軸頸的圓度超差，在潤滑的過程中因軸頸不圓難以形成一定的油膜(軸承間隙時大時小，油膜時厚時薄)，潤滑不良。 5)由於機體變形或軸承加工誤差，或因曲軸彎曲等使各主軸承的中心線不重合，造成曲軸轉動時，各軸承的油膜厚薄不均甚至變成干摩擦狀態而燒熔軸承。

6)油底殼內潤滑油量不足且油溫過高，或潤滑油被水、汽油稀釋，或使用了劣質或牌號不符的潤滑油。

7)軸承背面與軸承座孔貼合不良或墊有銅皮等，造成散熱不良。

8)發動機瞬間的超速運轉，如柴油發動機的「飛車」，也是燒軸承的原因之一。

: 故障預防方法,維修方法

1)在安裝發動機總成前，應注意潤滑油道的清潔和檢查(用高壓水或空氣沖洗)，消除堵塞集濾器的雜物，加強對粗濾器的維護，以防濾芯堵塞和旁通閥失效。

2)駕駛員應隨時觀察發動機溫度、潤滑油壓力，察聽發動機有無異響;出車前應檢查潤滑油量和油質。

3)提高發動機的維修質量，加強對基礎件的修前檢驗。 4)曲軸主軸承的刮修，應使各主軸承座孔中心同心，在偏差不大而又急於修復的情況下，可採用先校正水平線的刮修方法，其刮修操作與連桿軸承大體相同。

以上的發動機故障維修案例都是根據多年的發動機維修經驗總結而來,更多的故障維修案例查看:http://www.wjjwx.com.cn

柴油發動機維修案例三

發動機曲軸主軸承發出響聲

故障原因:

1)軸承和軸頸磨損過多 或軸承蓋的緊固螺栓鎖緊不牢而鬆動，使鈾與軸承的配合間隙過大，兩者撞擊發出響聲。

2)軸承合金燒熔或脫落;軸承過長引起過盈量超大，造成軸承斷裂，或軸承過短定位不好而在軸承座孔中鬆動，而造成兩者撞擊。 故障預防方法,維修方法:

1)提高發動機的維修質量。軸承蓋固定螺栓擰緊鎖牢，軸承不能過長或過短，保證有一定的過盈量。

2)使用潤滑油牌號應正確，不用劣質潤滑油，保持合適的潤滑油溫度和潤滑油壓力。

3)保持良好的潤滑系工作狀況，適時更換潤滑油，經常維護潤滑油濾清器。

4)駕駛員行車中，要注意機油壓力的變化情況，發現異響應迅速檢查。因軸承間隙大而響的，應調整軸承間隙，若不能調整的可換新軸承後進行刮研。對曲軸軸頸圓柱度超過使用極限時，應對曲軸軸頸進行光磨，並重新選配軸承。

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發動機曲軸主軸承發出響聲故障分析:

曲軸軸承發出的響聲是曲軸主軸頸與軸承撞擊而引起的。在主軸承燒熔或脫落時，加大油門時發動機本身會有很大震抖。主軸承磨損，徑向間隙過大會出現粗重而發悶的「嗤、瞠」敲擊聲，發動機轉速越快聲音越響，負荷大，響聲隨之增大，反之則減小。

要避免柴油發動機故障的發生除了要按照正確的操作方法使用柴油發動機,還需要定期對其進行維護保養工作.

柴油發動機日常保養:

柴油發動機非常耐用，轉速相對較低，部件磨損則相對減少，加之柴油車沒有高壓點火系統和節流閥體，所以發動機的故障率低。例如，路虎柴油機的內部機件設計耐用程度非常高，其壽命可達汽油動力系統的3倍。再者，由於轉速相對較低，機油、活塞等的損耗速度也相對緩慢，所以壽命較長，經久耐用，在保養與維修上也可節省費用。 但是柴油發動機對機油的要求與汽油不同，它需要專用的機油。而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關係。比如，路虎柴油發動機在燃油含硫量超過0.7%時，機油更換時間最好不要超過6000公里，當然如果柴油低於這個數值，那麼保養周期可以達到12000公里。在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。

一級保養一般在汽車行駛到1500~2000km時進行。它以緊固、潤滑為主。其中要內容為:檢查、緊固車外露部鬆動的螺栓、螺母，按潤滑表現規定的潤滑部位加潤滑脂和添加各總成內的潤滑油，清洗各濾清器。

一級保養作業的項目有:

1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。一級保養作業前，應將車沖洗乾淨，發動機和底盤擦拭后應無油垢、泥垢。

2、清洗髮動機機油、汽油(或柴油)、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中的沉積物，排除貯器筒內的油污。

3、檢查並向發動機油盤、變速器、後橋、轉向機添加潤滑油、使其潤滑油麵至標準部位。

4、潤滑水泵、分電器、轉向拉杆球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前後鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位(按各車使用說明書規定的潤滑點進行潤滑)，並配齊各潤滑點的油嘴。

5、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。

6、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的鬆緊度。 7、檢查和調整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉向節;檢查調整拉杆的連接情況，前輪的側滑量和汽車的制動性能。

8、檢查並緊固前後板彈簧U型螺栓、變速器、傳動軸、主減速器及半軸各連接螺栓。

9、檢查發動機罩、散熱器拉杆和百葉窗操縱機構、駕駛室或客車門窗座椅。

10、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣。

11、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀錶工作是否正常;檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。電解液應高出極板10~15mm，蓄電池加註孔螺塞應齊全。

12、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。 13、消除檢查中發現的故障和缺陷。 經一級保養后，汽車應達到車容整潔、連接可靠，各濾清器應清潔暢通，各部應不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應得到充分潤滑。 二、二級保養 二級保養一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養以檢查、調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以後較長時間內，能保持良好的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，一般由保養工人實施。 進行二級保養前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執行保養的保養工人，以提高保養質量。駕駛員也應了解二級保養的主要內容，以 便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有:

1、執行一級保養的全部內容。

2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。

3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。

4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。

5、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。

6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。

7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整。

三、三級保養 三級保養周期一般為36000~40000km，是經幾次二級保養后，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而採取的保養措施。在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養作業。 三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主要作業內容為:拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉杆、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙;對前橋、轉向、變速器、傳動軸、後橋、懸挂和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢查、除銹、補漆等。

三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由專業保養工人完成.

柴油發動機要經常注意保養,不正確的保養會給柴油發動機以後的使用帶來不便的損壞: 1、磨:即磨合

這是延長使用壽命的基礎，無論是新車還是大修后的發動機，都必須按規程進行磨合后，方能投入正常作業。

2、凈:即油凈、水凈、氣凈和機體凈

柴油和汽油是發動機的主燃料，若柴油、汽油不純凈，會使精密的配合機體磨損，配合間隙增大，造成漏油，滴油，供油壓力降低，間隙變大，甚至造成油路堵塞，抱軸燒瓦等嚴重故障。若空氣中含有大量塵土，將會加速缸套、活塞和活塞環的磨損。若冷卻水不純凈，會使冷卻系水垢堵塞后，妨礙發動機散熱，潤滑條件也差，機體磨損嚴重。若機體外表不凈，會使表面受到腐蝕，縮短使用壽命。

3、足:即油足、水足、空氣足

柴油、汽油和空氣供應不及時或中斷，就會出現起動困難，燃燒不良，功率下降，發動機不能正常運轉等現象。若機油供應不足或中斷，會使發動機潤滑不良，機體磨損嚴重甚至出現燒瓦現象。若冷卻水不足就會使機溫過高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。

4、檢:即經常檢查緊固部位

因柴油機和汽油機使用過程中受震動衝擊和負荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易鬆動。還有各部位的調整螺栓都要檢查，以免造成因鬆動而損壞機體的事故。

5、調:即柴油機或汽油機的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點火正時等都應及時檢查並調整，以保證發動機經常處於良好的技術狀態，方能節省燃油，延長使用壽命。

6、用:即正確使用發動機

行駛前，應使各軸瓦等潤滑部位得到潤滑。起動后應待水溫達到40?-50?時再投入作業。嚴禁長時間超負荷或低速作業。停機前，應先卸掉負荷降低轉速。平時要經常性做好發動機的保養工作，使機器始終保持在良好狀態運轉。要勤觀察、勤檢查，發現故障，及時排除。