樂行p1電動車，實戰騎行體驗

序言：電動車誕生到現在，從實用性到功能性，從便捷到時尚，玲琅滿目的款型可能讓我們數也數不清。而電動車也隨著時間的推移變得越來越易用越來越人性化，伴隨著行業的顛覆，技術的革命，電動車不斷被重新定義， 如果要問哪台電動摩托車最適合都市騎行，答案肯定不假思索的送給樂行P1。

480mm的軸距和900mm的車身長度，使得整車車身摺疊前高90cm，摺疊后65cm，簡潔優雅的天鵝款式，在電動車裡算是小公主的造型。

而且本身只有12公斤重，非常適合隨身攜帶，無論是單手提起，還是雙手托起。要是平時開到一半想換種交通工具，直接可以上地鐵或者公交，因為符合國家規定，連行李票都免了。

之前有小夥伴們已經對這這輛車做了很多的外觀，性能評測。所以這次就不再啰嗦了，直接以騎行體驗來給大家秀一下吧。

打開電源啟動鍵，錶盤出現綠色指示燈，代表電量的多少，加速啟動，車子速度向前奔跑起來。

因為第一次騎P1這輛車子，所以盡量避開了相對狹小擁擠的交通主幹道，避免出現不熟悉新車而發生意外的風險。根據老司機多年的教導告訴我們，無論任何情況，第一次熟悉座駕，都必須要先行試騎幾回，讓座駕與我們的身心契合，達到融合歸一境地。

這裡就先說一些騎行的感受吧，首先，這個精美小巧P1並沒有大家一開始顧忌的那種因為人車高度差坐著不舒適的感受。175的我正常坐姿下雙腿微曲也正好可以將腳放在踏板上。

座椅倒是給我了比較深的印象，表層採用了類膚性PU橡膠材質，擁有很優異的透氣性。內置的海綿材質也擁有很好的彈性，軟硬比較適中吧，感覺緩衝性非常好！

另外一點感觸比較明顯的就是小巧的車身，它可以很靈活的穿梭與貼邊停靠的公交車、輔路上的摩托、自行車和行人之間，這是正常尺寸甚至是大型燃油摩托無法體驗到的便利。

動力方面，加速性能能夠讓你快速在幾秒內達到急速行駛，我測試這台小P屬於標準版， 最高車速20km/h，實測平地時在18-20km/h之間，在下坡時才能達到20km/h。這個速度可能是小P的限速值，或者是需要照顧電機的合理能效輸出吧。

關於剎車，事實上，我對剎車的看重更甚於騎行速度的看重，無論任何時候，安全始終是第一位的。然後，樂行P1的剎車有時候會讓人有點信心不是很足，可能是因為評測是標準版而不是高配版吧。

我在干態的路面狀況下，通過測試，最高速度下，緊急剎車，大約需要2.2m，僅從這點來看，剎車系統還是非常靠譜的。

時間有限的情況下，還沒來得及對這台全新的P1進行拍照和詳細體驗，這些內容會在後續的報道中不斷放出。已有的評測內容規劃中，剎車體驗、電池系統、拆解詳情等核心信息都將為大家一一呈現。