新加坡航展 不復當年「亞洲航展」風采

火玄攝影

2018新加坡航展11日閉幕了，這屆展會1000多家企業參展，專業觀眾5萬人，參展機型也比較豐富，美國派出F-22,F-35B，F/A-18，E-3預警機，全球鷹大型高空長航時無人機等先進機型參加航展，新加坡空軍F-15SG，F-16C，AH-64長弓阿帕奇武裝直升機等精銳盡出，此外，我國帶去「翼龍」1/2兩型察打一體無人機1：1模型參展，泰國派出JAS-39「鷹獅」，馬來西亞派出蘇-30MKM，A-400M大型運輸機，澳大利亞也派出了美製P-8反潛巡邏機，印尼派出「朱庇特」飛行表演隊，韓國則是第三次派出「黑鷹」飛行表演隊，此外空客，波音也帶去了最新客機，但總體感覺還是小，不夠熱鬧，曾經號稱世界第三大航展的亞洲航展（原名）實在看不出一點巨無霸航展的氣勢。

原本有韓國，印尼這兩支飛行表演隊助陣，新加坡，泰國，馬來西亞空軍的表演，應該能營造出熱烈氣氛，但開幕首日韓國「黑鷹」隊一架飛機的起飛失敗，翻滾並嚴重受損，雖然有備份飛機，但「黑鷹」還是取消了後面的所有表演，這也使得整體航展的飛行表演表現黯然。韓國「黑鷹」飛行表演隊是一支實力不俗的飛行表演隊，其7機編隊的飛行表演，動作花樣繁多，表演時間長，韻律感強，而且獨創動作頗為驚艷，在馬來西亞蘭卡威，韓國首爾航展，我們都見識過這支表演隊的精彩演出，但這次馬失前蹄，實在令人惋惜。

另外一個感受就是參展的老面孔多，展會現場的軍機基本都是老面孔，美軍F-22和F-35B都只是靜展沒有表演，使人感到意外，新加坡是美國在東南亞的老牌盟友，F-22和F-35B飛行表演已經在世界多地表演過，按理說，飛行表演是必然的，然而並沒有。

此外會展中心實在太小而顯得異常擁擠，表演的飛機都在樟宜機場，這也使人產生很大的隔離感。

各展商雖說不乏大牌公司，比如空客，霍尼韋爾，中航工業，以色列，義大利萊昂納多公司，瑞典薩博，俄羅斯展台，灣流飛機等等，但展台普遍規模不大，新鮮看點不是很多。

中航工業這次主打運九中型運輸機，看來運九的產量大幅提升了，原先僅特種機平台就吃光了運九所有的產能。其他L-15和梟龍兩個批次的小型模型，明顯只是意思一下，並不太指望在這裡獲得訂單，因為已經在其他地區得到了訂單，東南亞國家對戰機需求量不大。我國這次主打倒是「翼龍」察打一體無人機，這在很多地區都受到歡迎，對東南亞這種缺飛行員的地區，低烈度戰爭或是長航時巡邏的需要還是很大。

中國民營航空企業這次展出了非常令人驚訝的產品，比如無人貨運飛機和飛翼式無人機，這架飛翼布局的無人機非常亮眼，這家公司來自成都，哈哈，成都航空人才多啊。

成都朗星無人機系統

瑞典薩博則是展出了激光制導的短程防空導彈，算是比較新鮮。俄羅斯展台仍是蘇-30這樣的老型號，實在跟去年蘭卡威海事航空展相比都縮水不少。印度布拉莫斯展台照例大賣與俄羅斯合作的「布拉莫斯」超音速反艦導彈，儘管由俄羅斯研發，主要關鍵部件仍是俄羅斯生產，但印度完全當作自己的傑作，專門成立了公司，在各大展會推銷，印度拉來的模型仍和以往的一樣粗糙得慘不忍睹。

相比之下新加坡廠商在主場則是火力全開，除了展出所裝備的美製飛機模型，還有大量的新加坡產水面艦艇的模型，包括已經生產的和概念的，還展出了自製的輕武器和彈藥，新加坡重型裝備都是進口，但輕武器似乎倒是追求自製，看上去品種很多，做工也不錯。

也許東南亞地區每年500億左右的軍售交易規模實在不大，在加上中國，阿聯酋等航展的逐步大型多元化，馬來西亞蘭卡威等本地區的展覽越來越精彩，使得新加坡航展這個曾經的焦點逐漸失色。

相比如今中國國際航空航天博覽會，也就是簡稱的「珠海航展」動輒15萬左右的專業觀眾，參展國家和地區也達到40多個，展商超700家，雖然西方戰機因為眾所周知的原因一直不來參展，但近幾屆英國「紅箭」飛行表演隊，美國C-17等也姍姍而來，但說實在的也沒引起什麼轟動，運-20，殲-20，FC-31，殲-10B這些中國頂級戰機的亮相，「彩虹」「翼龍」系列新型無人機，航天科技，航天科工，中國商飛，中國航發，中國兵工這些中國本土大公司帶來的世界先進水平的展品，不但簽單火爆，前來觀展的專業人士或普通民眾更是人山人海，場內場外都人頭攢動，如果說2000年左右人們還是看熱鬧為主，現在則是每屆都擴大規模，每屆都有新發現，每屆都收穫滿滿。

由此，很多老飛友都失去了參加新加坡航展的熱情，更多的是，前往旅行順帶觀展，從趨勢上來看，西方國家的這個主場，確實已經扛不起「亞洲航展」這個桂冠了。

《聯合防務》原創呈現