D-MAX對比納瓦拉，兩虎相爭誰稱王？

隨著皮卡解禁、取消噴字和反光條等政策的逐漸落實，皮卡可以說是迎來了自己的春天，同時這些政策也吸引了更多喜歡皮卡產品的公眾的目光。面對這些變化，作為合資皮卡領域中的佼佼者，D-MAX和納瓦拉自然反應迅速。其中，鄭州日產的納瓦拉於今年6月正式上市，而2018款江西五十鈴D-MAX也在8月中旬上市。兩者都作為比工具型皮卡更高一級的皮卡產品，自然會被拿來比對。下面，我們就來看看，兩者之中到底誰更勝一籌。

此次對比選擇了兩個車系中的頂配車型來進行比對，它們分別為江西五十鈴D-MAX 2018款 3.0T 四驅自動超豪華型（20.48萬元）和鄭州日產納瓦拉 2017款 2.5L自動四驅豪華版（18.78萬元）。雖然它們價格相差1.7萬，但D-MAX多出的定速巡航、倒車雷達、側踏板、貨架、多媒體系統和真皮座椅等配置也表明它具備了比納瓦拉更高的性價比。

外觀同樣飽滿大氣，D-MAX更顯霸氣

江西五十鈴新款D-MAX的中網採用了粗壯的鍍鉻飾條裝飾，且與略微上揚的大燈直接相連，再搭配寬大的前包圍使得D-MAX的前臉顯得非常飽滿霸氣。而鄭州日產納瓦拉則採用了日產「V-motion」家族式設計，中網同樣有鍍鉻飾條裝飾，雖然造型同樣十分飽滿，但與D-MAX相比還是略顯秀氣。

從側面看，兩者的線條都偏向平直，而且輪眉同樣突出，造型十分飽滿，但D-MAX的更為粗壯些，更具力量感。此外，兩款頂配車型在價格相差無幾的情況下，D-MAX比納瓦拉多出了側踏板，而納瓦拉想要側踏板還需要自己選裝。

兩者尺寸各有優勢，D-MAX車身更大

尺寸方面，D-MAX的長寬高為5295/1860/1775mm，軸距為3095mm；納瓦拉的長寬高為5263/1850/1808mm，軸距為3150mm。可以看出，D-MAX在車身長度和寬度方面佔優，而納瓦拉則在車身高度和軸距方面有優勢。

從車尾看，D-MAX的貨廂尺寸為1480/1530/480mm，而納瓦拉的貨廂尺寸為1510/1562/475mm，兩者規格相當，各有優勢，但D-MAX的塗裝顯得更有質感，更符合高於工具型皮卡的身份。同時，新款D-MAX的頂配車型還配備了黑色啞光材質的貨架，便於捆綁貨物，而納瓦拉的貨架依然需要選裝，價格高達3000元。

內飾做工用料旗鼓相當，

D-MAX設計更前衛

從內飾上看，兩款車型都採用黑色為主的設計，鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆工藝均有運用，不過D-MAX中控台的圓形空調面板設計更為獨特前衛，也更搶眼。在多媒體方面，D-MAX配裝了8英寸的觸控屏，具備導航、藍牙電話和倒車影像等功能，而納瓦拉僅有簡單的收音機功能，如要換裝中控屏，仍需花費近5000元的選裝費。

此外，D-MAX的方向盤還採用了真皮包裹，同時上面也帶有多功能按鍵，而納瓦拉由於沒有配備中控屏，所以方向盤的設計趨向簡單化。在儲物空間方面，D-MAX儲存物品的空間數量相對要豐富一些，實用性方面也更好。

配置方面，D-MAX的頂配比納瓦拉的頂配多出了牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航、一鍵啟動和座椅加熱等功能，而如果不加上納瓦拉配置的選裝項，D-MAX還要比納瓦拉多出倒車雷達、側踏板、貨架、多媒體系統、真皮座椅和座椅電動調節等實用性配置。可以看出，D-MAX在實用性和安全性配置方面要更加全面。

D-MAX動力兼顧越野與都市，

納瓦拉更適合城市

動力方面，D-MAX採用了3.0T柴油發動機，最大功率130kW，最大扭矩430Nm，匹配6速手自一體變速箱；而納瓦拉則採用2.5L汽油發動機，最大功率135kW，最大扭矩251Nm，匹配7速自動變速箱。

懸挂方面，D-MAX採用前雙橫臂式獨立懸挂和后整體橋式非獨立懸挂，鋼板彈簧為5片；納瓦拉則為前雙叉臂式獨立懸挂和后整體橋式非獨立懸挂，鋼板彈簧為4片。

綜合動力和懸挂，D-MAX的大扭矩和更強勁的底盤不僅可以應付越野環境，同時也適合城市的鋪裝路面，而納瓦拉則更適合城市駕駛。

軲轆哥說：

從外形看，兩者都十分飽滿大氣，而D-MAX在內飾的設計上則要更加前衛時尚，實用性配置和儲物空間也要更豐富些，極端環境的應付能力也更加優秀；而納瓦拉的優勢則偏向舒適和平順，動力和脫困能力也決定其更加適合在鋪裝路面行駛。所以，D-MAX在環境適應性和實用性方面要更加寬泛，同時在性價比方面也要比納瓦拉更加有吸引力。總之，兼顧越野和都市駕駛，D-MAX是最合適的選擇。

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