圖樣圖森破，四驅車真的不適合城市嗎？

精彩導讀：一提起四驅車，人們馬上想到的就是惡劣路況和越野時的「必需品」。那麼，在日常城市路況中駕駛，有必要配上「四驅」嗎？

有人會認為，四驅在城市運用是多此一舉，簡直就是「殺雞用宰牛刀」。還有人指出，四驅在城市駕駛，還會提高油耗水平，尤其對於SUV。

日前，在廣州車展的Jeep品牌4x4全路況講解會上，Jeep品牌工作人員表示，其實專業的四驅，可以保證車輛在城市駕駛中遭遇複雜路況時，擁有更好的抓地力和脫困性，為駕駛者提供全方位的安心保護。

現階段，車輛的四驅分三大類：全時四驅——車輛四輪在任何時間都能獲得動力；分時四驅——由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器切換兩輪驅動或是四輪驅動模式；適時四驅——在需要的時候才會自動轉換為四驅，在其他情況下都是兩驅模式。

作為最早生產製造SUV車型的Jeep品牌，其產品都是以四驅車標準製造。品牌誕生76年來，Jeep已經在市場上提供了12套四驅，並且擁有Trail Rated的越野評級系統，而Jeep的四驅能夠覆蓋到100%的七大典型路況。

Trail Rated是Jeep多年前和美國軍方合作定義的車輛越野性能評價體系，包括一千多個點評項目，分為五個大類——牽引力、循跡性、機動性、通過性和涉水能力。目前即便是自由俠等城市SUV，也能通過該評價。

為打造城市駕駛中的四驅模式，Jeep特地配備業界首創智能分離式四輪驅動系統，以及Selec-Terrain全路況模式自選系統。

據悉，這套四驅系統能實現前後軸0~100%扭矩動態分配，只需要0.1秒就能完成動力切換，做到四驅性能、兩驅油耗。Selec-Terrain全路況模式自選系統，擁有自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式四種模式，高性能版車型還擁有岩石模式。

通過旋鈕輕鬆轉換模式，能保證車輛行駛時擁有更好的操控性並提供全方位、全場景、全路況和全天候的安全保障。

自動模式下，在城市道路駕駛平穩路況時，Jeep品牌車輛會自動轉化為兩驅，更經濟省油。多彎模式下，動力會按照60%在後輪，40%在前輪分配，模擬后驅車運動狀態，發動機轉速也會在更高檔位換擋，確保駕駛樂趣。

特殊路況下，例如：雪地模式用二檔起步，動力前輪60%，後輪40%，以降低車輪打滑幾率，電子限滑也會嚴格限制車輪打滑；在沙泥路面，前輪獲得動力範圍是0-80%，後輪對應獲得動力範圍是100%-20%，當極限狀態下，後輪能獲得100%動力，同時電子限滑允許車輪輕度滑動，增加牽引力和摩擦力，這是其他SUV不能完全達到的。

Jeep品牌工作人員介紹，雖然平時人們感覺不到四驅，但通過剎車、傳動、轉向，以及變速箱等處布置的電子感測器，四驅系統還是會介入對車身起步、加速、轉彎和日常行駛過程，對駕駛者的幫助與兩驅不同。

「在Jeep的標準里，不是所有的四驅都是4×4，只有具備後橋差速鎖及電子限滑裝置，在遇到不同路況的時候能迅速鎖止車輪，把動力分配到需要附著力的車輪上，具備這樣的能力才是真正的4×4能力。」廣汽菲克汽車銷售有限公司Jeep品牌總監王思聰如是說。