汽車的節氣門到底要不要清洗，走出節氣門清洗誤區

節氣門主要的作用是用來控制汽油發動機進氣量，通過改變進氣通道有效截面積來控制進氣量，它僅僅是空氣通道（這好比原先化油器和現在節氣門，現在節氣門已經沒有喉管噴嘴）經常有朋友說發動機抖動時候清洗節氣門就好了，不抖動了，怠速正常了

大體是因為在清洗節氣門時候清洗劑把噴油嘴結膠溶解所以會有短暫的抖動，發動機抖動一般是缺缸工作造成，其表現發動機工作不穩定ECU進行調節干預造成的，而缺缸就是噴油嘴結膠使其似堵非堵尤其在怠速油門狀態（電子油門沒有怠速閥）在窄脈寬電壓驅動噴油嘴打開時間極造成噴油暢吸入混合氣嚴重偏離正常的空燃比，導致點火失敗，尾氣里含有過量氧氣被氧感測器檢出誤報給ECU，而ECU反饋調節會進步加發動機抖動，所以我們只要清洗噴油嘴就可以解決一切的問題，完全沒有必要清洗節氣門（除非節氣門完全堵住能進空氣）

節氣門到底該不該清洗？這問題你可千萬別從網上搜，各類答案看的你都懷疑人生，節氣門位於發動機進氣道中，進氣道的直徑有幾厘米。所謂節氣門臟，無非是節氣門自身及附近氣道內壁上附著了一層油泥臟污。這層臟污，厚度不會超過一厘米，它會影響直徑幾厘米的管道的通氣效果嗎？況且，節氣門是由ECU控制的。ECU會根據發動機進氣需求來調整節氣門的開放角度。即使這層臟污能夠影響發動機的工作狀況，也會被ECU自動補償吧。所以我覺得清洗節氣門的說法目的是讓車主掏錢。

目前我們常見車輛的節氣門大體有兩種：

傳統節氣門

傳統節氣門可以說就是油門踏板直接通過鋼絲或者連桿連接節氣門開啟程度，從而控制進氣量、控制噴油量。

電子節氣門

這是由傳統節氣門發展而來，只不過去掉了鋼絲，通過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，然後由車載電腦控制電子節氣門開啟大小，從而控制進氣量。

當汽車發動以後，空氣經過空氣濾清器過濾後來到節氣門，而這些空氣與燃油混合燃燒，肯定不會100%的充分燃燒，不充分燃燒的廢氣就會殘留到進氣道和節氣門這些地方形成積炭，另外空氣濾清器長時間使用會產生一下雜質（尤其在霧霾比較大的地方），這些雜質就會附著在節氣門上，長期積累產生油泥，從而引起發動機加速不力，油耗增加，怠速不穩，轉速忽高忽低。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關係的。

有些朋友去保養車輛的時候，說4S店坑人，讓我清洗節氣門。其實真不是坑你，可能確實是應該清洗了。理論上來說節氣門一般2萬公里左右清洗一次，不同車型、不同地域、不同路況會有所差異，但是我的個人建議就是沒有必要刻意去清洗節氣門，除非你保養路過非洗不可，因為刻意清洗就像吃藥不對症一樣，意義真的不大，我及我周圍朋友都這樣認為，也這樣做當然也可能誤導過，我堅信理論存在事情在實際中能夠發生幾率很低