越野傳奇少一味, 三菱帕傑羅三門短軸版走入歷史, 五門持續銷售

相信許多三菱車迷們應該都會知道，除了高性能LancerEvolution車系以外，另外一款足以代表三菱汽車象徵的車系就是帕傑羅了！初代自1982年登場之後，成為日本RV風潮開啟的始祖，在泡沫經濟之下大受歡迎，並且在參與巴黎達喀爾賽事締造出優秀成績。當前車型（第四代）是2006年，到今年為止已經在市場上銷售12年了，不過似乎三菱開始針對帕傑羅做了一些變化....

對於帕傑羅車系有所了解的車迷朋友應該會知道，帕傑羅四代車體方式一直維持傳統五門長軸車型與三門短軸車型，且因為第一代車型推出的時候是先三門、后五門的方式推出，因此三門短軸版在帕傑羅車迷當中地位是非常崇高的，不過很可惜的因為時代的變遷，現行第四代短軸三門版在日本每個月只賣20多台上下，加上2018年2月以後日本通過新的行人腳步防護法規，最終原廠作出了停產的決定，不過五門長軸車型則會持續保留至無法通過日本嚴苛的排放或是更新過後的行人安全法規等。

說可惜是必然的，因為帕傑羅短軸版一直是代表三菱出征巴黎達喀爾的主力車型，憑藉短軸車身所帶來的優異進入角、離地角與穿越角，以及SuperSelect 4WD系統加持下，讓帕傑羅三門可說是平價純種越野車的代表之一，加上第二代（1991-1999年）時代更衍生出JTop、Evolution性能車型更是推上高峰，只是現在消費者已經不愛這種純種個性的SUV，他們喜歡經濟實惠卻又不失去SUV的高視野與功能性的跨界車，使得帕傑羅生存越來越困難，最終只能留下五門車型繼續當作特定行業的公務車或是作為極少數喜歡純種越野車的消費者選購。

而目前在日本三菱經銷體系還有為數不多的三門款庫存車，所以至少日本消費者還有機會購入這款最終樣式三門款帕傑羅。