跑車變SUV 三菱新「日食」欲戰CX-4

日內瓦車展之上，三菱汽車發布了全新車型Eclipse Cross，比起車輛本身，它的名字更引起了我們的好奇，究竟是一款什麼車呢？我們今天就來了解一下。

提起三菱日食，很多汽車愛好者都記憶猶新。還記得在95年《烈火戰車》中，錢嘉樂與吳大維飆車的那場戲嗎？吳大維開的就是初代Eclipse（日食）。

2012年一代經典跑車Eclipse帶著90萬6876台的累計銷量壽終正寢了。時隔五年，Eclipse重新走進我們的視線，比起名字後面增添的Cross，車輛本身已經是面目全非。

Eclipse Cross是個什麼車？

據官方介紹，Eclipse Cross將加入到ASX勁炫與歐藍德的SUV產品線，因此它的到來不是「取代」而是「擴充」。Eclipse Cross將作為一款全球車型率先登陸歐洲，隨後進軍日本、北美等全球市場。

從車型尺寸來看，Eclipse Cross的定位更接近ASX的緊湊級，低於中型SUV歐藍德。因此，預計新車價位也將介於ASX（11.48萬-14.98萬元）與歐藍德（15.98萬-22.38萬元）之間。

長度接近ASX，但高度和寬度卻達到歐藍德的水平，這種設定只為配合Eclipse Cross特殊的車身形態——轎跑SUV。

在相同價位區間，Eclipse Cross有一個實力不俗的競爭對手，一汽馬自達CX-4。上市后，它已在銷量上完全壓制CX-5，在一定程度上反映了消費者對SUV轎跑化的認可。

Eclipse Cross這車怎麼樣？

一句話概括，Eclipse Cross擁有前衛時尚的外形、科技配置豐富、主流的動力系統，搭配三菱很有心得的四驅系統，是CX-4之外一個不錯的選擇。

三菱最新的DYNAMIC SHIELD前部設計語言我們並不陌生，在歐藍德上已經可以看到。

兩側霧燈區域巨大的C形鍍鉻飾條，與下方保險杠的銀色飾條同時向內側擠壓，圍繞形成的黑色盾形區域，給人堅固、安全的印象。

車尾設計不乏亮點，高位剎車燈下移，並貫穿左右與常規尾燈相連，形成一個整體的燈組。同時也是對Eclipse跑車的致敬。想象一下，如果沒有那個帶高位剎車燈的小鴨尾，Eclipse的尾部一定很難看。

尾燈組不僅增加了車尾的層次感，與上揚的車身腰線相連，勾勒出了刀切一般的車窗，從而營造出了轎跑的車側造型。

總的來看，Eclipse Cross擁有與CX-4截然不同，但同樣動感的車身造型，雖然我個人更喜歡CX-4，但Eclipse Cross也不難看。

內飾的設計有別於歐藍德，中控顯示屏被移至儀錶台上方，下方的空調出風口區域外凸，頗具戰鬥氣息。儀錶台整體基於銀色金屬框架構建，搭配高亮黑色鋼琴漆，凸顯冰冷的機械感。

配置上，Eclipse Cross擁有抬頭顯示，支持手機互聯繫統，讓信息讀取更方便。除了全景天窗之外，後排座椅還可前後滑動、調節靠背角度，讓它的乘坐舒適性不會因為緊湊級的車身尺寸而打折扣，這方面CX-4表現的並不好。

此外，Eclipse Cross還提供雷克薩斯風格的手寫板。而電子手剎和自動駐車功能會讓車輛的駕駛更舒心愜意，CX-4也是馬自達中率先擁有這兩項功能的車型之一。

Eclipse Cross有兩套動力系統，2.2T柴油發動機與8AT的組合我們是無福消受了，好在1.5T直噴發動機與CVT的組合也要優於現有的2.0L自然吸氣動力。

電控四驅系統可通過S-AWC進行模式選擇，在經濟/普通/雪地/鎖止之間切換，搭配AYC，可通過制動系統對左右後輪進行獨立的扭矩控制。

如果Eclipse Cross國產，我會買嗎？

非要在它和CX-4之間二選一的話……1.5T動力更好，還有CX-4 2.0L車型沒有的四驅系統，好用的CarPlay、電子手剎、自動駐車、全景天窗也都有，外形也不錯。如果實際駕駛的質感也能達到CX-4的水平，在合資品牌轎跑SUV中，我投Eclipse Cross一票。