選車謎團 真皮座椅PK織物座椅

[XCAR 導購 原創]

目前汽車市場上的很多車型，限於成本問題，都只在高配車型上配備真皮座椅，所以真皮座椅也就在消費者心裡留下了「高級」的印象。於是很多價格較低的車型，為了追求車內的裝飾質感，大面積的使用了仿皮材料以及仿皮座椅，但關鍵問題是，真皮座椅或者仿皮座椅一定比織物座椅好嗎？

雖然已經過了夏天最熱的時節，但仍然能感覺到天氣的悶熱。實驗當天的氣溫為30攝氏度，多雲。經過測溫槍的測量，地表溫度為37攝氏度。兩輛試驗車型的座椅顏色均為最吸熱的黑色，但材質不同。

夏天已過，秋老虎的餘威還沒褪去，雖然是多雲的天氣，但是氣溫仍然達到了30攝氏度，地表溫度更是到了37攝氏度。

兩輛實驗車型中，配備織物座椅的是廣汽本田飛度1.5L CVT LXS舒適天窗版，而另外一款寶沃BX5 25TGDI 自動四驅尊享型，也就是寶沃BX5的頂配車型，則配備了真皮座椅。

（一）視覺效果

汽車顯檔次的配置無非是大屏幕、大輪圈、全車N個攝像頭，以及真皮座椅這幾個配置，所以從視覺效果上來說，真皮座椅恐怕要完勝織物座椅。

由於真皮材質的成本要明顯高於織物材料，並且真皮接縫處的縫線也能體現出做工品質，因此皮革座椅顯然看上去更有檔次。

雖然現在織物座椅的各項人體工學設計都十分到位，座椅的座墊和靠背都十分平整，面料的接縫處過渡均勻，但視覺效果上，仍然不如真皮，甚至是仿皮有檔次。

（二）觸摸質感

除了視覺效果之外，皮革的觸感也比較出色，當然，由於做工和原料的不同，皮子也有軟硬之分。

寶沃BX5 25TGDI 自動四驅尊享型配備的真皮座椅，皮面比較柔軟，手感順滑，不過也正是由於手感比較滑，所以在轉彎時，身體也容易滑出座椅。

相比之下，織物座椅基本上不存在太軟或太硬的感覺，並且表面比較粗糙，織物的紋路清晰可見，防滑效果較好，在彎道中更容易保持良好的坐姿。

（三）升溫實驗

空氣溫度的升高，雖然會讓人感到不適，但上車后最先接觸到的便是座椅，所以座椅溫度升高的速度和幅度，成為了座椅是否舒適的條件之一，我們將正常使用的兩車在陽光下靜置半小時左右，模擬臨時停車時的場景，隨後測量座椅的溫度。

車輛靜置30分鐘后，寶沃BX5的車內溫度為37攝氏度。

此時，被陽光照射30分鐘后的真皮座椅，表面溫度為44.5攝氏度，需要特別說明的是，BX5 25TGDI 自動四驅尊享型配備了防紫外線/隔熱玻璃。

同樣經過30分鐘光照的飛度此時車內氣溫為35攝氏度。

沒有隔熱玻璃的飛度，座椅光照部位的表面溫度達到了47攝氏度，比人體的體溫高出10攝氏度以上，溫度比BX5的座椅表面溫度還要高。 真皮座椅更高級，織物座椅防滑

（四）高溫乘坐體驗

座椅舒不舒服，還得是屁股說了算，於是我冒著車裡30多度的高溫，愣是坐在了曬到40多度的座椅上，期間正常開門開窗通風，模擬剛上車時的體驗。經過試驗表明，真皮座椅剛上車時座椅比較燙，並且出汗后容易留下汗漬，簡直是大寫的尷尬；而織物座椅雖然溫度也比較高，但是實際感受卻並不覺得燙，而是覺得比較熱而已。

坐到真皮座椅上的一剎那，明顯覺得非常燙，對，就是坐立不安的那種（別看我裝的很淡定），背部沒有光照的地方溫度可以接受。

接下來，模擬行車過程中，乘客的乘坐狀態。經過20分鐘的乘坐（期間正常開窗通風），座椅上留下了明顯的汗漬。（別說你不穿裙子，短褲效果同上......）

接下來是織物座椅體驗，雖然剛才測溫槍顯示，座椅表面溫度高達47攝氏度，但是體感可以接受，只是很熱，而並沒有燙的感覺。

同樣經過了20分鐘的乘坐，座椅並沒有留下出汗的痕迹。

（五）降溫實驗

既然前面的實驗中，座椅都很熱，那麼如果上車前先打開空調降溫，會有怎樣的效果呢？試驗中，我們將在剛才測試的溫度下，將空調開到最低溫度和最大風量，5分鐘后測試座椅溫度。本以為皮革座椅更容易降溫，但經過實驗，發現反而是織物座椅降溫更快一些。

經過5分鐘的降溫后，皮革座椅的溫度由44.5攝氏度，降低至40.4攝氏度，由於陽光暴晒，表面溫度仍然比較燙。

織物座椅經過了5分鐘的降溫后，表面溫度為40.3攝氏度，溫度下降了6.7攝氏度，降溫效果比較明顯。

（六）清潔與保養

真皮或者仿皮的優點之一，就是容易擦洗，而織物座椅則無法直接用紙巾或者濕抹布清理，需要使用吸塵器和專業的清洗劑。而真皮座椅的缺點和大多數皮具一樣，都比較難保養，使用多年以後，即便修復，也很難再保持當年的光澤。

真皮座椅上的汗漬可以很容易地用紙巾擦掉，或者也可以用濕抹布徹底清潔，比較方便。

簡單清理后的真皮座椅恢復了乾淨整潔。

但真皮座椅最大的問題就是難保養，需要購買專門的護理劑雖然價格並不貴，但保養過程比較麻煩。

相比之下，織物座椅的清潔方式略麻煩一些，需要使用車載吸塵器先對錶面的塵土、碎屑等進行清理，必要時還需要用專門的清洗劑進行徹底清潔，不過織物座椅的好處就是不需要特殊的保養。

（七）座椅相關舒適配置

要想得到座椅加熱功能，先決條件就是要有真皮或仿皮座椅，而想要配備通風功能，就必須要配備打孔皮革座椅，而同時具備這兩種功能的車型，價格也比較貴。

價格超過20萬元的寶沃BX5 25TGDI 自動四驅尊享型也只配備了座椅加熱功能。

編輯點評：經過了一系列的實驗，真皮座椅、仿皮座椅和織物座椅的優缺點都已經很明顯了，所以如果是價位比較低的車型，比如10萬內的家用車，即便是皮革座椅，大多數車型也都是採用仿皮，於是選擇織物座椅明顯比選擇仿皮座椅更舒適；如果是20至30萬元的家用車，可以選擇打孔皮革座椅（真皮、仿皮均可），或者是帶有加熱/通風功能的真皮座椅；如果是40萬元以上的車型，高級皮革、Alcantara等材料就可以任你選擇了。

織物座椅雖熱不燙