奧迪寶馬不推MPV的原因竟然是這個？

MPV作為一種多用途的車型，我們現在越來越多的能接觸到這種車型，無論是商務會客還是家庭出行，MPV逐漸被我們越來越多的走進了我們的生活。特別是二胎政策開放以後還掀起了一場MPV風潮。如今市面上非常的受歡迎的MPV車型包括非常商務范兒的別克GL8，以及注重家庭使用的本田奧德賽，還有明星富豪喜歡的保姆車豐田埃爾法，這些MPV都是中端品牌的車型。而在高端品牌中，賓士的商務MPV也佔有一席之地，唯獨奧迪和寶馬我們似乎從來沒有看到過他們的MPV，那這到底是什麼原因呢？未來MPV市場大火這兩個豪華品牌會出MPV車型嗎？

要想知道為什麼寶馬奧迪不生產MPV，首先要了解一下MPV的來由。從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身。也就是說，MPV的最大的意義在於更舒適的乘坐感受和大空間。也正是因為這樣的原因，在國內越來越多的人開始關注MPV或者購買MPV車型，所以買MPV當然也就是追求的舒適性和空間了，特別是一個舒適的二排和一個大空間的三排是衡量一個MPV是否合格的關鍵。

以別克GL8和本田奧德賽這兩款標準的MPV為例來說，別克GL8在行駛的平穩性和乘坐的舒適性上以及隔音降噪水平上非常的優秀，可謂同級別數一數二的車型。本田奧德賽的使用便利性以及人性化配置讓奧德賽非常適合家用。那我們看看奧迪寶馬是否能達到這個要求？

奧迪作為大眾集團下的高端品牌之一，奧迪以科技感和前沿設計為主要的調性，前沿科技才是奧迪的看家本領，比如「燈廠」這個稱呼就說明了奧迪在大燈科技上的造詣，同時從奧迪A4到A8，單數的運動風格，雙數的行政風格，這「亘古不變」的道理讓奧迪不可能去生產一個以舒適性和性價比為主題的MPV車型，這也與奧迪的「燈廠」的名號嚴重不符合。還有前面已經說到了奧迪是大眾集團下的品牌，那麼大眾集團把生產MPV車型的任務已經交給了VW大眾。奧迪專心做好官車，維護好自己「高大上」的美好形象就行了，臟活、累活有親兒子大眾干。

如果你了解寶馬，你也知道寶馬的M部門，也知道寶馬後驅的歷史。那你肯定清楚寶馬與MPV是南轅北轍的兩件事，因為傳承運動是寶馬賦予他們自己的使命。但是如果你計較寶馬2系運動旅行車是不是MPV的話，我想告訴你的是，寶馬2系確實是妥協后驅的產物，但是寶馬離MPV依舊還很遠。一個要求舒適性的MPV和一個要求運動的寶馬，兩者之間不會產生任何的交集，這也是為什麼寶馬沒有MPV，說到這裡，也許你也才恍然大悟，寶馬原來真的沒有MPV。

確實，對於部分豪華品牌特別主打是運動型的車企來說，MPV確實是一個「禁區」。也許這就是所謂「術業有專攻」的最好詮釋吧。但是面對市場誘惑以及車企自身的發展要求，一個寶馬想要做出一輛MPV也是易如反掌，畢竟已經有了一個2系旅行車，那麼一個2系離一輛MPV的距離已經不遠了。

其實除了奧迪寶馬，還有一眾豪華品牌也沒有MPV，比如雷克薩斯、沃爾沃等企業，從他們自身的情況說，MPV在他們手裡沒有更多的發揮餘地了。但是對於市場從市場層面說，只要有需求，我想這些車企也會迅速放下身段來投身到MPV中來，比如奧迪早早就傳出了要做MPV了，同時中國開放二胎政策也是一個非常強烈的信號，未來我們需要更多的MPV車型，畢竟在大部分7座SUV中，極少有能夠舒適乘坐的第三排，而這正是MPV的潛力所在。

當下國內的MPV市場中魚龍混雜，部分麵包車也被稱為是MPV車型，他們乘坐談不上舒服駕駛談不上好開，而真正的MPV車型也就那麼幾台，未來MPV市場勢必將成為一個很有分量的市場，即使奧迪、寶馬這些車企現在坐得住，未來也未必不會投入到MPV大潮中。

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