送機油后，你的神車到底會出啥故障？

根據相關媒體報道，近日國家質檢總局缺陷產品管理中心收到了大量關於本田CR-V部分車型機油增多的問題缺陷報告。而質檢總局宣布將對其啟動缺陷調查，而東風本田則宣布在12日公布解決方案，在質檢總局等各方壓力下，東風本田公布了機油增多的最終解決方案：升級ECU、調高機油尺刻度線上線，準備召回，並修改用戶手冊。

要說CR-V這款車，粉絲可不少，甚至還出現加價提車、排隊提車的現象，根據相關數據顯示，2017年，在中國汽車市場之中，東風本田銷量達到了727,025輛，同比增長22%，這也是其在中國市場的歷史最好成績，其中其當家台柱子就是本機油門的主角——CR-V，東風本田的年銷量之中有18.7萬輛都是它貢獻的。這也意味著本田CR-V前段時間的剎車門似乎並沒有對其銷量造成影響，消費者依舊很信任它。

而在前段時間裡機油門事件持續發酵以後，東風本田方面沒有正面回應的態度惹怒了不少車主，以前排隊加價提車，現在變成了車主排隊集體退車，好在12日，本田終於決定對CR-V以及思域進行召回。

其實不怪乎有一部分本田車主那麼憤怒，畢竟江湖上流傳已久「一日本田，終生本田」，消費者對其的信任可見一斑，地球夢發動機更是其招牌之一，發生機油門這樣的事情不是砸招牌嗎？況且機油增加本身也是一件危害很大的事情，比汽車燒機油更嚴重。

首先，是機油增加跟燒機油不一樣，燒機油還好解決，隨時帶一瓶機油隨時添加就好了。而機油增多就比較麻煩了，你想，一輛車它機油增加，那不可能是車主上頓給它加了機油它捨不得用，偷偷存了起來，等著後面悄悄放出來吧？它也不能自主產生機油吧？而沒給它加機油，它卻變多了，這說明了什麼？說明了有什麼不一樣的東西混進來了，而這就得問問隔壁汽油了，因為它是最有機會「趁虛而入」的。

如果混合了其餘液體，或者汽油，那麼機油一個是容易乳化，另一方便，其潤滑性能也會極具降低，從而導致發動機磨損加劇，發動機壽命減少在面臨這種情況時都算小事了，要是發動機拉缸了，那就基本上走到報廢的道路上了。發動機作為一台車的心臟，絕對不容疏忽。

再者一個沒有足夠潤滑的發動機，更加容易導致燃燒不充分而產生積碳，嚴重的時候不僅發動機油耗會增加，動力下降，冷啟也會變困難。此外，沒有足夠的機油潤滑還會導致一些列的連鎖反應，比如說嚴重時會導致曲軸箱壓力過大而發生爆炸。

在之前，東風本田相關負責人表示，故障投訴區域主要集中在北方寒冷地區，而車輛的溫度條件沒有符合中國極低溫情況，預計在車輛召回改善之後，99.5%的問題都能夠得到解決，對此，不知各位車主是否滿意？

寫在最後：本田CR-V作為深受消費者喜愛的車型，在合資SUV之中銷量也是名列前茅的，卻不止一次出現頗為尷尬的狀況，這次連國家質檢總局都介入了，雖然目前東風本田已經公布了解決辦法，可是品牌形象已經受到了損害，並且國家質檢總局的調查還在進行，其實東風本田對於此次事件早點積極回應，可能造成的負面影響還減輕一些。