滴滴司機，難道是富二代專利？

​​滴滴已進入民眾生活，各地陸續施行滴滴司機營運證政策。讓筆者不解的是，一些地方，特別是一些四線五線城市，對滴滴營運設置的門檻奇高，根本不是一般司機可以進去的。

以筆者居住的四線城市為例，運管部門不說滴滴違法，但要求營運滴滴的車輛必須是裸價12萬以上，7年以下車齡的特定車型，對軸距車寬都有具體要求。司機要想取得滴滴營運證，還必須經過嚴格考試，據說是比司機當初考駕照還要難的一種考試。

筆者打滴滴有兩年的歷史了，期間應該有百餘輛次了吧，可就在本月之前，好像還從沒打到過裸價10萬以上的滴滴，當得知本地的滴滴營運政策后，猛然一驚：原來我這兩年坐的滴滴竟全是非法滴滴。

得知本地的滴滴政策還是一次偶然的機會。那一次打滴滴，司機跟我交代：碰到運管千萬不要說是打滴滴。我問為什麼呀？他說沒有營運證。我天真地說，沒有營運證去辦一個不就行了？他說，哪有那麼簡單，他周圍的滴滴沒有一個有營運證的。於是，就給我講了本地運管對滴滴的規則。

我回去一查，果然如此。這就是說，以我兩年以來乘車的經歷來說，不說百分之百，起碼百分之九十九都是非法滴滴。換句話來說，如果要取消非法滴滴，這個城市就無滴滴可乘。

「非法的滴滴司機」說的很有道理，本地是四線城市，打滴滴的除了早中晚忙時，平時坐的人很少，再加上滴滴平台高達27%的提成，滴滴司機收入很可憐，能買得起十幾萬車的人，有幾個會去掙開滴滴的小錢？再說越是豪車耗油量越大，油價都快趕上利潤了，有哪個傻子會幹這買賣？

說不湊巧，筆者前些天還真就有幸打到了一輛近30萬的豪車滴滴。司機是一位20出頭的小夥子。我問司機，你咋捨得用這麼好的車跑滴滴呢？司機說：「我家這樣的車有好幾輛呢，我開滴滴不是為了掙錢，就是玩玩，體驗一下民間生活。」

哇，真是遇到大仙了，他不是民間的，他要到民間來體驗生活。

可是我們的滴滴運營規則為什麼就是給「大仙」制定的呢？難道只有富二代才有開滴滴的專利？

這兩年滴滴確實給我的生活帶來不少方便，不管是我在城市小區的深處還是偏遠的郊外，一個電話，滴滴總能及時到達，這是計程車所不能比擬的。可如今，這些都是非法的了。

我不願坐非法的滴滴，更不願坐富二代「下凡民間」的豪華滴滴。

還我正常的滴滴！