300公里續航里程依然有價無市 這才是卡車司機冷落電動重卡的原因

【卡車之家原創】在上篇文章《電動卡車硬傷：續航短，使用範圍被限制》，我們介紹了電動卡車的續航問題，在這篇文章中我們來說說電動卡車的另外一個大問題，那就是它的自重。據了解，電動卡車普遍要比同類型的柴油卡車重很多，自重大，主要是因為電池導致的，一輛電動6X4牽引車電池的重量竟然3噸多！

▎自重大 就連特斯拉都沒辦法

電動卡車，無論是牽引車還是輕卡，它們的自重普遍偏重，究其原因就是因為電動卡車為了保證一定的續航，車上會安裝大量的電池，車輛的自重自然輕不了。

在工信部網站的公告信息我們可以看到，大運6X4牽引車自重竟然13噸多，而柴油牽引車在8.5噸左右。另外，華菱的一款電動自卸車底盤的自重也達到11噸。

在之前的北京新能源展上，工作人員介紹解放JH6電動牽引車自重在12噸左右，僅後面的電池組就有3.43噸。

電動牽引車比傳統的柴油牽引車重3-4噸，在當前斤斤計較的運輸環境下，電動牽引車的自重是挺大的硬傷。

電動卡車的自重大，是因為現在單個電池能量密度也有限，為了增加續航里程，只能通過增加電池的數量來提升續航里程，這也是什麼現在電動卡車自重大的直接原因。

不光是電動牽引車自重大，輕卡與VAN類也同樣面臨這個問題。在上海舉辦的亞洲生鮮展會上，某款電動冷藏輕卡，配有兩組電池，重690公斤，而整車自重達4900公斤，該車作為一款4米2輕卡，法規限值4500公斤，這輛車不拉貨就已經超載了。

在特斯拉電動卡車的發布會，有續航里程，有充電時間，但是對於車輛的自重卻隻字未提。後續有相關媒體爆料：「特斯拉的電動卡車電池在4.5噸左右」，更有傳言說特斯拉電動卡車高達「14噸」！所以可以看出，特斯拉電動卡車的自重不會輕了，電動卡車自重大這個硬傷，看來特斯拉短期內也沒辦法解決。

▎充電慢 充電半小時行駛百公里

充電慢，一直是電動卡車的詬病，根據之前掌握的資料，我們先來看看幾個電動卡車的充電時間及續航里程。

陝汽軒德E9可以在3個小時將電池充滿，滿電的情況下可以提供300公里左右的續航里程，也就是說充電一小時，大約能行駛百公里。

解放JH6電動牽引車車身總共設計有4個220v充電口，在全部使用的狀態下可在30分鐘內充滿50%電量。

大運電動牽引車，支持快速充電（15分鐘充滿40%電量），車輛在滿載的情況下可持續運行120公里。

荷蘭VDL公司的電動卡車，目前只配備了一塊電池，但是電量有限，而電池充滿電量需要1.5小時。

特斯拉電動卡車就比較厲害了，宣傳30分鐘可以充滿80%的電量，但是這得多要多大的電力供應呢？不知道它有什麼黑科技。

即使特斯拉0分鐘能充滿80%的電量，但是和傳統的柴油車相比還是慢。國內的電動卡車，在充電速度上普遍比特斯拉更慢，所以說充電速度是電動卡車的另一大問題。

目前國內的用戶對於車輛的自重比較敏感，為了多拉貨物，他們在購車的時候會格外在意車輛的自重。電動卡車的自重大，很大的原因就是因為電池太重，就目前的形勢來看，對自重比較敏感的用戶是不會選擇電動卡車的，另外，充電速度慢也會對用戶的使用造成影響。（文/張立鑫）