液壓油樣檢測主要指標簡介

液壓油在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防鏽、冷卻等作用。同時液壓油的品質直接影響各部件運行和飛機動作的實施。根據廠家和可靠性數據的統計，許多液壓部件的失效與液壓油的品質存在極大的關係（部件內滲漏，腐蝕，液壓衝擊，封圈老化磨損等）。

本文對液壓油取樣中應注意的事項、液壓油品質的影響因素作了一些收集。希望能在實際工作中有所幫助。

取樣時的目視檢查工作是油樣檢查的重要組成部分也是取樣后的首步檢查。具體包括觀察油樣的凝結程度、沉澱情況、非正常的顏色、氣味異常等。因為送檢液壓油的檢測側重在酸值、顆粒度、水含量等常規項目，沒有或不側重微生物和元素污染情況，此時目視檢查的結果就成為重要依據，再結合該飛機近期非正常的部件磨損、液壓內滲漏（即技術記錄本上液壓油維護記錄、部件拆換信息）等情況，可對排故工作提供思路。

微生物和元素污染情況等檢測項目較繁瑣，涉及經濟原因一般不提供檢測。若目視檢查發現疑問，可以在液壓送檢時要求執行微生物和元素污染等情況的檢測。

液壓油取樣需要注意的一些事項：

取樣前增壓並作動飛機各主要飛行舵面，並在釋壓后的一小時內完成取樣工作，取樣瓶需為標準玻璃瓶或聚乙烯塑料瓶（STD-1104、STD-1105標準）。取樣瓶乾燥、清潔無污染，在取樣前至少排放掉1品脫（半升左右）的液壓油，取樣后需要在10天內完成樣本的檢驗工作。送檢樣本上標註航空公司、飛機型號、飛機註冊號、取樣日期、液壓系統等信息，便於後續跟蹤和追溯，並在記錄本上記錄取樣工作。飛機執管單位生產技術部保存歸檔油樣報告，以便後續統計和監控飛機液壓油品質的變化。

影響液壓油品質的主要指標：

1、顆粒度，見下圖顆粒度的檢測標準（SAE ARP 598，NAS 1638 Cleanliness Standard）：

顆粒度評定（NAS1638標準）是對顆粒度級別和數量的簡單分類方法，一般將雜質根據大小分成5類，不同級別限定雜質數量，根據油樣實際情況首先超出限制的級別為最終級別，共分12個級別。如油樣檢測結果為上表藍色顯示部

分。

另外，雜質顆粒尺寸越大，對顆粒的數量要求就越少，對最終的油樣質量影響越大。所以避免油樣的二次污染尤為必要，即上述液壓油取樣需要注意的事項。

下表是各廠家對顆粒度的不同要求：

2、油液中的水分主要來自空氣中的濕氣、雨水和海水。危害比較大，能改變油液的酸鹼值、促進微生物污染等，低溫下水凝結的冰晶容易造成部附件和封圈的磨損。

油液中的水分一般以兩種表現狀態：遊離水和溶解水。溶解水一般需要特殊的儀器進行檢測，且檢測準確性誤差較大。見下圖，隨著溫度的降低，油液的溶水能力下降，溶解水會變成遊離水。所以，在低溫環境進行油樣取樣（如凌晨）和低溫環境下檢測能有效提高油樣水含量的準確性。此同樣適用於燃油箱放水的選取時間。

3、雜質，油液中的雜質主要有：硅化物（外界灰塵、鑄件殘留）、硫化物（外界灰塵、密封膠）、金屬顆粒（部件加工、磨損、鍍層剝落顆粒等）、鋁合金顆粒（研磨劑、拋光劑等）、橡膠顆粒（封圈磨損）、塑料顆粒（包裝殘留、塑料件磨損）、棉布纖維等，其中硅化物和鋁合金顆粒的硬度較高，並隨著顆粒尺寸的下降其硬度不斷提高，對液壓作動部件和封圈影響較大，由此產生更多的雜質。維護中注意雜質的來源，確保定期更換各種濾芯，避免長時間的故障保留可做的有效的控制。

其他參數如粘度、密度、酸值、電導率等無外乎上述因素的綜合體現，不再贅述。

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