重大機遇！固態電池是未來的「理想電池」

新聞事件：

據報道，電動汽車製造商菲斯克(Fisker)本周申請了一項固態電池專利，不僅可將電動汽車的續航能力提高到令人震驚的804公里，而且充電時間也縮減到短短1分鐘。

菲斯克公司計劃在2018年1月推出這項新電池技術。固態電池真正進入市場應用后，將會給動力電池產業帶來顛覆性變化。

菲斯克公司簡單介紹一下：

菲斯克（Fisker）是位於美國加利福尼亞州的小型汽車製造商，擁有自己的FiskerCoachbuild設計工作室。公司於2005年成立后，主要業務是為顧客提供專門手工打造的超級跑車，如今以製造豪華混合動力跑車為發展方向，並將於2009年推出自己的首款混合動力量產車型。執行總裁亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）和首席執行長BernhardKoehler是公司的靈魂人物：兩位設計大師的設計主題詮釋了新世紀的藝術特徵，並進一步傳達加州設計精神。

菲斯克公司在中國的合作夥伴：

中國東風汽車將不會爭取出價入股美國電動汽車廠商菲斯克，因為將生產線移至中國的困難度過高。

而此前也參與競購的中國浙江吉利控股集團，也決定不參與菲斯克股權收購。

中國萬向集團已經同跑車製造商VL汽車公司（VL Automotive）聯合提交報價，收購陷入破產危機的美國菲斯科電動車。

另外，香港富商李嘉誠之子李澤楷有意為菲斯科償還拖欠美國能源部（DOE）的債務。

中國高層對固態電池的態度：

工信部等四部委3月發文明確提出，我國將加大投入研發固態電池等新的動力鋰電體系。

固態電池是個什麼東東：

固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由於固態電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。

固態電池一般功率密度較低，能量密度較高。由於固態電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池 。

固態電池的原理與現有的液態電池原理相同，只不過其電解質為固態，具有的密度以及結構可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導更大的電流，進而提升電池容量。因此，同樣的電量，固態電池體積將變得更小。不僅如此，固態電池中由於沒有電解液，封存將會變得更加容易，在汽車等大型設備上使用時，也不需要再額外增加冷卻管、電子控制項等，不僅節約了成本，還能有效減輕重量。

汽車廠家和專業人士對固態電池的看法：

豐田看來，固態電池擁有諸多優點，是純電動汽車領域的未來之星。

一些分析機構甚至預測，固態電池將掀起電動汽車新革命。

全電池諮詢公司總裁梅納海姆·安德曼認為，固態電池的商業化道路還很漫長。

特斯拉並不看好固態電池的發展前景，該公司CEO馬斯克表示，目前看不出該技術將會影響特斯拉的發展戰略。

現在固態電池能不能商用：

Fisker 會在 2018年的美國消費性電子展（CES）上發布「Emotion」電動車。該公司已推出一款電動車原型，今年夏季開始接受預購訂單。Fisker電池系統部門副總裁 Fabio Albano博士指出，本次突破為固態電池材料和製程技術開啟了新紀元，目前該公司還在嘗試解決商業化前的各種問題，例如固態電池在寒冷環境下的表現、低成本且能擴充的製程等。Fisker聲稱 2023 年就可供應電動車。

A股固態電池概念股：

東風汽車——中國東風汽車將不會爭取出價入股美國電動汽車廠商菲斯克，因為將生產線移至中國的困難度過高。說是不會，其實是不能，興趣還是滿滿的，介於政策原因罷了，大家懂的。

萬向錢潮——中國萬向集團已經同跑車製造商VL汽車公司（VLAutomotive）聯合提交報價，收購陷入破產危機的美國菲斯科電動車。

吉利汽車——港股

珈偉股份——去年11月15日發布「全球首例固態鋰電池與快充鋰電池」產品。公司設立珈偉龍能固態儲能科技如皋有限公司，投資6.6億元投資建設快充鋰電池和固態電池生產線。公司10月31日在投資者互動平台表示，快充鋰電池項目進展順利，目前已進入生產設備安裝調試階段。固態電池的量產也在計劃和準備過程中。

國軒高科——在投資者互動平台表示，已在研發固態電池及固態電解質。

橫店東磁——近日在接受調研時表示，將組織研發固態電池，旗下三元動力電池8月份已試生產。

其他：江蘇國泰 、億緯鋰能 、金瑞科技、南洋科技