這些錯誤的開車方式 不改正釀大錯

新手剛上路，總會存在各種各樣的問題，譬如剎車時離合和油門哪個先踩、超車時需不需要加擋等等，其實不少老司機也有這樣的疑問，只是因為多年操作養成了習慣，也就沒去多做更改。那到底怎麼操作才是最科學的。今天我們就要給大家介紹8種傷車又危險的做法，大家以後一定要避免咯。

錯誤一：先踩離合器后剎車

對於開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。

錯誤二：磨合期滿載

汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%~80%。新車在裝載時應低於規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸挂系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。滿載會加大汽車的負重，避震和懸挂不能發揮最大程度的作用，同時，由於質量增加，慣性因此加大，剎車距離也變長。

錯誤三：磨合期車速越慢越好

磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。

錯誤四：加擋超車

駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

錯誤五：加高標號油;等油表燈亮再去加油

加油按照汽車說明書上的要求，根據發動機的壓縮比來選擇燃油的標號，要與發動機的壓縮比相匹。盡量不要等油燈亮了再加油。因為油泵位於油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油麵已低於油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油泵。

錯誤六：放空擋可以省油

化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

錯誤七：轉彎同時剎車

轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。

錯誤八：熱車時間過長對車輛有損害

著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。