史上最全的電動車故障分析及維修流程

一. 電池充不上電或充不足電

1 電池使用壽命終止：更換或修複電池；

2 電池內保險管內保險絲斷：更換保險絲；

3 電池保險管與保險座之間接觸不良：調整兩者位置使其接觸良好，或更換保險管；

4 充電器無輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復充電器；

5 充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源；

6 充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復充電器。

二. 儀錶盤上電源指示燈不亮而電機運轉正常。

1 錶盤正負極引線間無電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線；

2 發光管損壞：更換或修複發光管；

3 錶盤線路板上有斷路：更換或修復儀錶線路板。

三. 電機時轉時停。

1 電池電量不足:給電池充電；

2 電池觸頭接觸不良:調整觸頭位置或打磨觸頭；

3 電池盒內保險管與保險座間接觸不良:調整或更換使其良好；

4 調速手把內感光片感光管內有污垢:清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障:更換調速手把；

5 控制器內有故障:更換或修復控制器；

6 調速手把引線似斷未斷:更換或修復引線；

7 剎車斷電開關出故障:調整或更換剎車斷電開關；

8 電源鎖燒蝕後接觸不良:更換或修複電源鎖；

9 線路內接插件虛接:重新插接，使其接觸良好；

10 電機內碳刷、導線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機。

四. 打開電源，控制器正常工作，轉動手把，電機不轉動。

1 檢查右手把調速線是否脫落，控制器或電機接頭是否脫落；

2 左右閘把是否斷電。

五.騎行費力，速度慢。

1 檢查剎車是否抱死；

2 內胎氣壓是否合適；

3 蓄電池電壓是否充足；

4 是否超過限制坡度或頂風。

六。行駛距離短。

1 電池長期放置:請先補充電；

2 輪胎氣壓是否不足:打氣；

3 檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞:調整剎車；

4 電池充電是否充足:補充充電；

5 是否遇上坡或頂風:腳踏輔助行駛；

6 氣溫是否過冷：電池能量發不出。

七.用鑰匙打開電門鎖電源，儀錶盤電源指示燈不亮，轉手把，電機不轉。

1 電池盒上保險絲燒壞:更換保險絲；

2 電池盒上保險絲接觸不良:調整保險絲管，使其接觸好；

3 電池盒上觸頭接觸不良:調整觸頭使其接觸好；

4 電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭；

5 電門鎖燒壞:更換新電門鎖；

6 電池盒內電池引線斷路:更新接通線路；

7 電池盒內電池內部斷路:更換或修複電池；

8 電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。

八.打開電源開關，儀錶燈亮，但轉調速手把，電機不轉。

1 控制器損壞:更換或修復控制器；

2 調速手把損壞:更換或修復調速手把；

3 剎車斷電手把損壞:更換或修復；

4 電機內部損壞:更換或修復新電機；

5 車上導線斷路:重新接通線路。

九.打開電源，電機立即旋轉。

1 調速手把損壞:更換或修復；

2 控制器損壞:更換或修復。

十.電池充電8小時后，電動車只跑10公里。

1 電池老化: 更換或修復；

2 電機部分短路:更換或修復；

3 控制器損壞:更換或修復；

4 充電器輸出電壓低，電池充不滿:更換或修復充電器。

十一.電動車車速明顯不如以前快。

1 電機部分短路: 更換或修復；

2 控制器損壞:更換或修復；

3 調速手把損壞:更換或修復；

4 機械故障不靈活:保養、上潤滑油。

十二.電池充電一小時，綠燈就亮（電池一充就滿，一用就完） 。

1 充電器電壓低，使電池充電嚴重不足:更換或修復；

2 電池進入衰退期，不能滿足長時間放電:更換或修復。

十三.充電8小時，充電器綠燈不亮，電池發熱。

1 充電器充電電壓偏高:更換或修復；

2 電池組或其中單節電池出現故障:更換或修復。

十四.電池漏液。

1 電池破損:更換或修複電池；

2 充電時電池位置倒放，充電電壓偏高。

十五.人力騎行時感覺速度慢，滯重感強。

1 前剎車或抱閘（漲閘） 與轉動部位摩擦:調整前後剎與轉動部件間隙，既要使轉動靈活，又要保證剎車制動性能良好。

2 鏈條過緊:調整後輪軸前後位置；

3 前、后軸擋及中軸部件並帽過緊或部件磨損:鬆動緊固件或更換或修復磨損的部件；

4 前後輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。

十六.電池充足，但負載情況下欠壓燈、過流保護燈兩隻紅燈亮，電機熄火。

1 充電器輸出電壓偏低:更換或修復充電器；

2 電池充電時間短:重新充電延長充電時間；

3 電池組或其中單隻容量下降:換電池；

4 電極損壞或接觸不良:更換或修複電極。

十七.在行駛中有停使、時快時慢、無力等感覺。

1 七芯連接接觸不良:更換七芯線；

2 霍爾斷電剎把接觸不良:更換剎把。

十八.電池充足，顯示燈全亮，但負載輪轂轉動無力。

1 齒輪磨損打滑:更換或修復齒輪；

2 輪轂電機繞組部分短路:更換或修複電機；

3 自行車裝配問題或部件磨損:重新調整自行車部件螺母鬆緊；

4 電機軸齒輪減震橡皮損壞:更換或修復。

十九.電力驅動有不規則的停轉。

1 控制器與電機接插件鬆脫或導電不良:重新接插或更換或修復；

2 輪轂電機碳刷與轉子接觸不良:換電機。

補充：

1)剎車不斷電常見原因

a）剎車斷電開關壞：

i 對於機械常開斷電開關，造成不斷電的原因為接觸觸點彈簧片與觸點接觸不上，可以採取維修的方法進行解決，如不能維修則更換斷電開關。

ii 對於電子低電位斷電開關，只能採取更換的方法進行解決。

→ 快速判斷方法：把控制器輸出端的剎車線與地線短接起來，如出現斷電則是剎車斷電開關的原因，如不斷電則屬於控制器的原因。

b）控制器燒壞：把控制器輸出端的紫色與黑色線短接起來，如不斷電則屬於控制器的原因,則需更換控制器。

2)電機以最大速度運行的原因

a）霍耳轉把燒壞，即轉把負極線斷路，需更換轉把。

b）控制器燒壞，更換控制器。

c）霍耳轉把負極線接觸不好。

3):造成電機不轉的原因

a）保險絲燒掉，更換保險絲。

b）電源開關壞，更換電源開關。判斷方法：打開電源開關，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值為無窮大，則電源開關壞，應更換電源開關。

c）霍耳轉把壞，用萬用表直流電壓檔測量一下轉把輸出端綠色線的輸出電壓，如有1-4.2電壓輸出，則轉把正常，如無電壓輸出則轉把燒壞，需更換轉把。

d）控制器壞，用萬用表直流電壓檔測量一下控制器輸出端紅色接線（接轉把線的插頭），如有5伏左右電壓輸出則控制器正常，如無電壓輸出則控制器燒壞，需更換控制器。

e）電機燒壞，將電機與控制器的連線斷開，其餘線均接好，慢慢轉動電機，用萬用表測霍爾線，看信號是否有電壓變化，若有一相無變化，則是電機霍耳元件燒掉，造成缺相，需更換電機。

f）電機各接線頭鬆動，把每個接插頭重新檢查一遍。TDH11Z、TDH18Z-3、TDH11Z-5型還可能是電池盒放入車架時不到位，觸點接觸不好。

4):充電器不充電的原因

a）充電器保險絲燒壞，此時充電器各指示燈均不亮，需更換保險絲；

b）電池保險絲熔斷，更換電池保險絲；

c）電池組接線掉，在排除保險絲熔斷的情況下，用萬用表測量電池組端電壓，如無電壓輸出，則是電池組接線脫落或電池損壞；

d）電池組充電插座壞，更換充電插座；

e）充電器壞，此時充電器保險絲正常，用萬用表測量充電器輸出端電壓為零。

電機出現噠噠的異常聲音形成的原因

A:霍耳元件燒壞，造成缺相，出現噠噠的聲音，一般更換電機，只有專業的人員才能夠更換霍爾元件。

鞍座出現卡勾不緊或打不開的原因

A:翻轉鞍管卡勾硬度較小，（不允許用戶用手搬鞍座），容易造成卡勾變形，導致卡勾不緊或者鞍管打不開（如在保修期內則更換鞍管）。

后尾燈不亮的原因

a）燈泡燒壞；

b）燈座接觸不良；

c）燈線焊點脫落；

d）接插頭接觸不良；

e）斷電開關壞（對於豪華型剎車燈亮類型，此種情況電機將不斷電）；

f）斷電開關接插頭脫落（對於豪華型剎車燈亮類型，此種情況電機將不斷電）；

g）控制器插頭負極線接觸不良（對於豪華型剎車燈亮類型，此種情況電機將不斷電）；

h）控制器壞，負極線斷路（對於豪華型剎車燈亮類型，此種情況電機將不斷電）；

i）線束斷路（一般不會出現）；

j）電源開關壞（三線開關鎖，黃色線沒有電壓輸出）；

k）大燈開關壞（大燈與尾燈同時亮類型）。

安裝無刷電機的電動車有噪音是正常現象嗎？是如何形成的？

電動車採用的無刷電機是一種低速、大力矩、輪轂式外轉子直流無刷三相電機，所以電機在低速換相時產生一點輕微振動，產生振源。如振動頻率與車架、塑料殼頻率接近時產生共振，形成一種嗡嗡的聲音，這是一種正常現象。

整車沒電產生的原因

a） 保險絲壞，用萬用表測量電池端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則保險絲壞或電池接插頭掉或電池損壞；

b） 接線插頭鬆動，檢查電源開關線接插件；

c） 電源開關壞，用萬用表測量電源開關輸入、輸出線兩端電壓，如有正常電壓輸出則電源開關正常，如無電壓輸出，則電源開關壞（電池有電壓輸出的情況下），則予以維修或更換。

前大燈不亮產生的原因及解決措施

a）燈泡燒壞，更換燈泡；

b）燈座接觸不良或接線焊點脫落；

c）把座開關壞，用萬用表測量把座大燈開關是否有輸出電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出，則更換把座電器開關。

電動車的剎把

剎把的作用就是當剎車時，控制器檢測到剎車信號，無論在什麼狀態下都斷開電機供電，分為：機械常開，機械常閉，電子常高，電子常低。電子剎把是採用開關型霍爾元件的，所以有3條引線：電源（5V），信號，地。在不剎車時有輸出高低之分，所以叫常高，常低。現在市場上常用電子常高剎把。機械剎把的缺點是防水性能不好，長時間使用易發生接觸不良，可靠性低，一般使用一年多，但價格便宜，電子剎把防水性能好，長時間使用不會有接觸不良現象，但價格稍高，剎把有長線（1200MM）和短.（450MM）線之分，與不同車型配套使用。電子剎把供電電壓範圍為：4.5V-24V（與電機霍爾電壓相同）。機械常開剎把和電子常高剎把都可以直接並聯工作的（或門），而機械常閉剎把則串聯工作（與門），電子常低剎把則用附加電路（電子開關線路）工作。

如何改剎把：

電子剎把與機械剎把的區別就在於：電子剎把的剎車開關是由霍爾元件和磁鋼組成的，其原理和無刷電機的霍爾一樣，都是開關型的，霍爾元件靠感應磁鋼的位置來輸出高低電平信號，如捏住剎把后，霍爾元件和磁鋼位置對應準確，輸出高電平信號，信號驅動控制器內部的電子開關電路（ＮＰＮ三極體組成），將轉速信號與地旁路．還有一種是捏住后輸出低電平信號，它驅動控制器內部由ＰＮＰ三極體組成的電子開關電路，將轉速信號與地旁路，機械剎把就很好理解了，內部就是一個常開開關，捏住剎把后開關閉合，將轉速信號與地旁路，還有一種是常閉開關的剎把，因為現在市面上不常見了，就不介紹了，霍爾電子剎把的車子改為機械剎把的車子即把機械剎把的兩根線（沒有正負之分）其中一根線接信號線，另一根接負極線就可，紅５Ｖ不用，其原理為：機械剎把兩根線接在了控制器內部三極體（以常用的ＮＰＮ電子開關電路為例）的集電極和負極上，因為集電極上就是控制器的轉速信號經過的地方，即：機械剎把開關一閉合，就將轉速信號與地（負極）旁路了．

高電平：向控制器剎車線裡面輸入電壓信號，控制器裡面的電子開關導通，剎車動作。低電平：控制器剎車線向外輸出一個電壓信號，經過剎吧開關，閉合后，信號倒地，剎車動作。

通斷檔，在這四棵線中找到兩根相通的線，這兩根都為正極，其中一棵為電機正極，另一棵為電源正極。（兩棵可以互換）

再將剩下的兩棵線與萬用表的兩根相連，五秒后若萬用表顯示有數值，則萬用表紅色表筆所連接的這棵線為電源負極，黑色表筆所相連的為電機負極。

五秒后若萬用表顯示沒有數值，則萬用表紅色表筆所連接的這棵線為電機負極，黑色表筆所相連的為電源負極。

其餘信號線判斷方法如圖：

先量出5V和地。然後在5V上連一棵電阻，用電阻另一端分別輕觸A---H線，若在觸到某棵線時電機轉動，則這棵線為調速把信號線，

將這棵線與5V電阻的一端連接好，此時電機應轉動。這時用地線與剩下的線輕觸，若電機停止轉動這棵線即是剎車信號線。

一、車不轉（即電動機不轉）

1、在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。具體測量方法是用萬用表DC檔測量控制器（2、3）或電機引線，轉動調速轉把測出有無電壓，即可查出故障。測量結果是有電壓，則判定：電機壞或控制器至電機的引線斷路故障，應予以排除。測量結果無電壓，則判定：控制線路有故障，應進行下一步檢查。

2、把控制器剎車斷電插頭斷開，再轉動電轉把。車轉動，則判定：剎車開關已壞，已造成短路故障，應換新剎車開關。若車還不轉，則再用一個好的調速轉把，替換原轉把。如車轉動，則判定：原調速轉把已壞，造成電動車不轉，應換新的控制器。

3、測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成車不轉的故障。測量方法是用萬用表DC檔測量電池盒觸點，看有無電壓顯示。若無電壓顯示，找開電源鎖，儀錶盤指示燈也不亮，則判定：保險管熔絲斷，應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線。若有電壓顯示，打開電源鎖，儀錶盤指示燈不亮，則判定：電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。

二、打開電源鎖，車轉不停（驚車現象），剎不住車

檢測方法是把控制器調節器速轉把插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即判定調速轉把或控制器故障。

如果斷開調速轉把插頭后，打開電門鎖車不轉了，判定：調速轉把已壞，應換新光片脫落，重新裝好、修好。

如果斷開調速轉把插頭后，打開電門鎖，車還轉，判定：控制器已壞，應換新。

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