合成潤滑油是怎樣實現節能減排的？

交通作為我國能耗大戶，是節能減排的重點領域，也是我國能否實現節能減排國際承諾的關鍵所在。來自公安部交管局的數據顯示，截至2015年5月，全國機動車保有量為269857309輛，其中，全國營運機動車保有量為21800788輛，其中，公路客運640966輛，公交客運579312輛，出租客運1459969輛，旅遊客運106123輛，貨運17827286輛，租賃113078輛，危險貨物運輸車311290輛，教練車762764輛。

2180萬輛營運機動車若能在節能減排方面稍作改善，將對實現「綠色交通」發展戰略成效顯著。

作為機動車運營的重要組成部分，潤滑油對節能減排有著重要意義。如果說合成潤滑油在市場層面的優勢是換油周期延長帶給終端用戶顯而易見的成本降低和效率提升，那麼在社會層面，合成潤滑油的推廣更在於綠色潤滑所體現的節能減排作用。

重卡車輛使用合成潤滑油對節能減排意義重大

合成潤滑油到底是怎樣實現節能減排的呢?

首先，我們來了解一下潤滑油和霧霾的關係。發動機運作是在密閉的工況下，有很高的溫度，礦物型潤滑油的蒸發損失較高，一般都在11%以上，就會有少量潤滑油竄入燃燒室燒掉，由於潤滑油的碳數遠大於柴油，就會形成不完全燃燒的顆粒排放出去，成為霧霾的一個成因;此外，在城市特別嚴重擁堵路況下，發動機經常處於高溫怠速，就更容易促成潤滑油蒸發。相比礦物型潤滑油，合成潤滑油在同等情況下蒸發損失很低，僅為礦物油的1/3，這對降霾減排有重要促進作用。

其次，合成潤滑油換油周期的延長減少了潤滑油資源的非必要使用。換油周期延長同樣降低每次換掉的潤滑油回到市場環境中，或者被不法分子拿去製造假油、劣質柴油的可能性。

NACO納克展廳產品展示

其三，同等的油膜強度下，合成潤滑油比礦物型潤滑油在燃油經濟性上要優越，可以節省燃油消耗至少1%~2%。中國現在每年有2.6億噸的汽油和柴油消耗，節省2%就是520萬噸;相當於關掉一座大型煉油廠。同時，由於換油周期大幅延長，目前中國約400萬噸每年的車用潤滑油消耗，理論上說，只需要120萬噸合成潤滑油就夠了，減少了280萬噸的油品生產調和和搬運，這就是上海NACO納克倡導使用合成潤滑油實現節能減排最基本的原理，以及使用高性價比的合成潤滑油能夠實現節能減排的巨大社會意義。

隨著國內汽車保有量的不斷增加，中國將擁有全球最大的汽車後市場，同時，也將成為全球最大的潤滑油市場。國內日益增強的環境危機意識，使得潤滑行業正迎來一場重大洗牌。以綠色潤滑為基調的NACO納克合成潤滑油顯然將佔據未來發展的先機。