再見！小排氣量的渦輪引擎，自然吸氣才是未來！

Downsize Turbo（小排氣量的渦輪引擎） 的發展到了盡頭，自然進氣有望重拾光輝！

當很多網民還在責怪一些廠商沒有 Downsize Turbo（小排氣量的渦輪引擎）的時候可能你還沒有發覺其實這些為了達到歐洲排放標準的小排氣量渦輪引擎其實已經到了盡頭了，在不久前歐洲Downzise始祖Volkswagen的高層表示小排氣渦輪引擎已經到了盡頭，關於這點作為車主的你有什麼看法呢？

一開始歐洲市場推行小排氣量渦輪引擎的關係主要就是因為要應付歐盟的嚴苛排放標準，而在一開始Volkswagen大眾的小排氣量渦輪引擎確實能夠做到他們要的東西，而且油耗表現也更好，因此所有的廠商都開始推行Downsize政策所以這一個Downsize風潮從歐洲吹向美國再席捲亞洲，幾乎所有的廠商都沒有辦法避免，主要是因為DownsizeTurbo（小排氣量的渦輪引擎）真的是太簡單就能做到歐洲所設下的排放標準，而這些廠商也開始著了魔一般的開發小排氣量引擎，現在的1.0L渦輪引擎要媲美2.0L的自然進氣引擎都不是難事，那為什麼那麼好前景會突然中斷呢？

前面我們說過，廠商發展Downsize Turbo（小排氣量的渦輪引擎）的主要原因是就是為了更輕易達到排放標準，但是這不代表自然進氣引擎沒有任何的潛力繼續發展下去，只是因為要讓自然進氣引擎可以達到這種水準要花費的時間很多，可是這個卻讓一直都在另闢蹊徑的Mazda馬自達成功了！Mazda Skyactiv-G引擎達到了之前其他廠商不願意投入所以做不到的事情，因此在全球各地都掀起了一陣自然進氣旋風，而Mazda馬自達也成功靠著Skyactiv技術銷量節節攀升。而壓倒駱駝的最後一根稻草就是排放造假的新聞，因為這一單新聞導致很多的消費者對DownsizeTurbo （小排氣量的渦輪引擎）失去了信心，而最近在推行實境道路測試之後歐盟當局發現Downsize turbo（小排氣量的渦輪引擎）其實排放並沒有想象中那麼低，這都進一步打擊了這些引擎的生存空間。

不久前Volkswagen（大眾汽車）的高層就表示小排氣渦輪引擎已經走到了盡頭，未來這種類型的引擎不會再有突破，這被詮釋為Volkswagen（大眾汽車）將在未來放棄小排氣渦輪引擎的預兆。確實在Mazda開發出高效能的自然進氣引擎后很多廠商也開始走向這個道路，其中Toyota豐田正是其中一個，新的Dynamic ForceEngine和Skyactiv技術有異曲同工之妙，和Mazda預計在今年年末於東京汽車展首發的SkyactivGen2引擎更是被譽為遠超渦輪引擎的傑作，看來未來很多廠商會轉移重心回到自然進氣引擎，作為小排氣量渦輪引擎的車主，你對這個未來趨勢有什麼看法呢？