邁凱倫有意進軍DPi平台

作為當今世界上水準最高的跑車製造商之一，邁凱倫在公路跑車上的造詣屈指可數，但在賽車方面，邁凱倫近些年來倒是沒有取得什麼亮眼的成績。首先在F1上，邁凱倫重新聯手本田之後，其連續數年失敗大家有目共睹，過往的老牌勁旅早已風光不再，而邁凱倫在賽車上的另一重心則放在了GT3賽事上，但多年以來，從MP4-12C GT3到650S GT3都無法在自己的領域揚名立萬。

或許是這樣的不如意迫使邁凱倫尋找新的發展領域，又或許說邁凱倫早已著眼於新的未來，邁凱倫早早地投入到了新興的電動賽車中。這家英國公司成為了Formula E電動方程式電機及控制單元的供應商，未來他們還將會從2018-2019賽季開始為電動方程式供應電池，我們也並不排除邁凱倫以後會更多地投入電動方程式。

現在，邁凱倫又把目光投向了原型賽車。據邁凱倫技術集團常務董事扎克·布朗(Zak Brown)透露，邁凱倫已經在「認真考慮」美國IMSA WeatherTech跑車錦標賽所獨有的DPi平台，他已經和IMSA方面展開了討論，最早可能會在2019年開始參賽。

「DPi在我們的評估之下，我們想看看這個平台將如何發展，」扎克·布朗說道：「我喜歡IMSA，也喜歡WEC和勒芒。他們能否在未來接納DPi規格，或者類似的一些東西呢？這是我們所需要考慮的事情。我們現在的重心仍然在F1，但就像我們在印地500大賽中所做的一樣，我們在賽車長河中有著偉大的歷史，所以這也是我們所關注的。不過在2018年以前我們並不會有所動作，但我們會密切地關注這個平台的發展，我們的興趣也會一直存在。」

自保時捷宣布退出WEC之後，LMP1廠商的流失已經在所難免，WEC旗艦組別的未來成疑。接受DPi組別的加入似乎成為了為WEC「救火」的一個好方法，畢竟如今DPi可是有凱迪拉克、馬自達、日產、本田四個廠商以及Joest、Penske這些優秀車隊的參與。

扎克·布朗表示他希望ACO和FIA能讓DPi成為頂級原型賽車組別的一份子，或者說讓DPi推向全球，如此一來，DPi將不會被限制於美洲大陸，而是出現在WEC以及勒芒的賽場上。另外，他還會密切留意2020年新的LMP1規則。

實際上，邁凱倫想重返勒芒早已不是什麼新聞了，這家英國廠商最初希望參加到GTE組別的競爭中，然而雷聲大雨點小，到現在邁凱倫的GTE賽車也依舊不見蹤跡。因此，邁凱倫就算真對DPi動了情，也不見得能搞出點什麼動靜啊...欲知後事如何，我們還是得繼續觀察。