都說博世ESP很厲害，到底是怎麼回事？
說起車身穩定，它對於極端天氣或路況下駕車是大有幫助的，它是車輛主動安全系統的終極設備，能替駕駛員完成很多不可能的動作，讓車能夠更加易於控制。
電子穩定控制系統很多品牌的汽車都有，只是各廠家的叫法不同而已，比如博世稱其為ESP，本田叫VSA，豐田管它叫VSC。雖然名字不同，但本質卻是大同小異，其中以博世的ESP最廣為人知，也成為了穩定系統的代名詞。
博世是第一家把電子穩定程序（ESP）投入量產的公司，因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。目前賓士、奧迪等德系豪華品牌普遍採用博世9.0版ESP，但是這並不意味著我們就離9.0版ESP很遠哦。
駿派A70也同樣採用了9.0版的博世ESP系統。作為博世最新版本的電子穩定程序ESP9.0，相比上一代，成功地將重量和體積降低了30%，從而成為了目前市場上最小最輕的制動控制系統。博世9.0版ESP系統有著實時監控、主動干預及事先提醒三個突出的安全保障功能，拿我們的駿派A70舉例吧，ESP系統會與小駿發動機的ECU協同工作，當驅動輪打滑時通過對比各個車輪的轉速，電子系統判斷出驅動輪是否打滑，立刻自動減少節氣門進氣量，降低發動機轉速從而減少動力輸出，對打滑的驅動輪進行制動。這樣可以減少打滑並保持最合適的動力輸出，此時無論怎麼給油，驅動輪都不會發生打滑現象。所以說，配備了9.0版博世ESP的駿派A70，可以讓不論是菜鳥新手，還是資深老司機，都能在最穩定、最安全的狀態下駕車，出行安全更有保障啦！
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最後，再給大家上一堂英文課，
下面給大家解釋一下常見的穩定系統的縮寫啦。
ABS：車輪防抱死系統
汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，
使車輪不被抱死，
以保證車輪與地面的附著力在最大值。
EBD：調節制動力分配
EBD在ABS作用之前，
以防止車輛後輪先抱死，
可依據車身的重量和路麵條件，
自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，
以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分佈。
TCS：牽引力控制系統
根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數，
來判定驅動輪是否發生打滑現象，
當前者大於後者時，
進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。
VDC：車輛動態穩定控制系統
當汽車出現車輪打滑、側傾或者輪胎喪失附著力的瞬間，
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VDC系統會立刻介入，
在降低發動機轉速的同時，
有目的地針對個別車輪進行制動控制，
並最終將車引入正常的行駛軌道。