未來買一輛車需要多久？

馬雲告訴我們：僅需20分鐘。

只要你的芝麻信用在750分以上，手機天貓下單，支付寶付款，無需任何徵信流程，且首付只需一成，便可以在「沒有一個銷售員、沒有一個服務員、更沒有一個收銀員」的天貓汽車自動販賣機直接開走新車。

既無人便利店后，馬爸爸將「魔爪」伸向了一直在互聯網風口上踟躕而行的傳統汽車行業。

7月26日，在一年一度的「天貓汽車嘉年華」上，阿里巴巴宣布，無人汽車店最快將在今年年底正式推出市場！雖然只有短短27秒的概念視頻，卻引發軒然大波。一時間，「顛覆汽車行業」、「4S店將巨變」等聳人聽聞的言論不絕於耳。

事實果真如此嗎？

買一輛車能否像買一瓶水一樣？

答案是：不可能。

就中國的社會現狀和文化背景來看，汽車雖然越來越普及，但畢竟是大宗且較昂貴的非日用必需品，僅僅滿足像「水=解渴」這種基本需求是遠遠不夠的，它更多承載著車主的個性、炫耀、地位、認同等諸多價值表達。

否則怎會有近幾年自主品牌那些外形漂亮、空間巨大、配置超豐富的SUV，款款熱銷？

況且汽車品牌如此眾多，僅統計車系就多達2129個（參考汽車之家資料庫），到具體車型至少翻5倍，近萬台車啊，想想這得是一個多麼龐大的巨無霸販賣機？這還沒有考慮倉儲和物流。

像水這樣的日用必需品，消費者購買時具有非常強的目的性，重視效率而不太在意服務。所以無人售賣機只適用於車站、機場、旅遊景點等少數特地區域，只能針對消費者的特定需求提供較少的品類和商品。

事實上，汽車行業本質上還是一個服務業。汽車廠商通過4S店給用戶提供服務——4S本身就是一種服務標準，只有集汽車銷售、維修、配件和信息服務四位一體方可稱為4S店——獲取利潤，用戶通過購買獲取服務，滿足自己的各種需求。不管是銷售還是售後，人的主觀能動性都是不可或缺的。

就像餐飲行業一樣。想當初機器人大熱時，曾出現了一批以無人服務為噱頭的餐廳，但短期火爆后都已悄無聲息，高昂的成本，加之根本無法滿足人的多樣化需求，餐飲機器人迅速被棄用而服務員重新上崗。

無人汽車店真的便宜嗎？

無人汽車店通過技術升級，表面上看來無人操作。而實際上，我們也不能忽略，在部分降低人力成本的同時，要達到良好的用戶體驗，技術的研發和部署成本，硬體設備和特別裝修等投入都將價值不菲且不可能一蹴而就，需要不斷升級迭代。

另外，不少媒體在報道時一片歡呼：認為看車、付款、貸款、保險甚至簽合同這些流程最能滋生黑暗，全都搬到網上完成後，然後一切就透明的如同天使一樣，也是圖樣圖森破。

目前「上天貓買新車」的推廣合作渠道為「彈個車」汽車旗艦店。以2017款福特福睿斯1.5L自動舒適型為例，廠家指導價：10.78萬，首付1.07萬，月供1898*12個月=22776元（含購置稅，送1年保險），提車時需另行支付3000元服務費，一年總計支出36476元。一年後可以選擇繼續租用、支付7.44萬尾款買下或者換輛車開。如果要買下的話，總計花費110876元。

實際上，2017款福特福睿斯1.5L自動舒適型的終端售價已降2.2萬，裸車售價僅8.58萬，全款購車僅需96355元，就算用3年貸，總計花費不過比全款購車多不到5000元，這中間就是1.5-1萬左右的差價。

而且合同期內，車輛及車牌所有權屬於商家。

從購車價格上來比對，實際上天貓只是使用了金融槓桿，降低了汽車購買門檻而已。主打一些不太寬裕而又容易喜新厭舊的年輕消費。

汽車自動販賣機並非新概念

之前，美國、新加坡、日本都已經有了汽車自動販賣機的實操版本。

美國汽車經銷商Carvana，在美國田納西州的納什維爾打造了全世界最大的自動販賣機。

今年5月份，新加坡二手車經銷商AutobahnMotors也建造了一座150英尺(約46米)高的15層展廳，可容納60輛豪車，號稱是「世界上最大的豪車自動販賣機」，顧客可以通過「自動販賣機」一鍵選擇購買豪車，不到2分鐘時間即可將選定的車型送至顧客眼前。

早在2008年，日本smart經銷商就利用汽車自動售賣機作為新穎的促銷手法。日本smart經銷商在年輕人聚集的日本涉谷Shibuya地鐵站，設置了一個與實物大小相當的販賣機。人們只要按下販賣機上的按鍵，取物口就會出現一本smart汽車的介紹型錄。

4S店會巨變嗎？

會。但絕不是因為馬雲！

看看7月1日開始實施的《汽車銷售管理辦法》，雖然與此前的《汽車品牌銷售管理實施辦法》相比，僅少「品牌」二字，但這才是4S店真正要擔心的。

在這一法規的支持下，蘇寧國美等家電巨頭已經快速行動起來，國美在山東的汽車業務開始招商，蘇寧的南京新街口汽車超市已經開門營業——憑藉龐大的線下網路，簡單改造就可以容納多個品牌的汽車大超市——他們能夠承擔起汽車銷售過程中不可替代的服務職能。

另外，根據海略諮詢的預測，到2018年我國汽車後市場規模將突破萬億，這麼大的蛋糕自然「引無數英雄競折腰」。不久前京東發布全新電視廣告，消費者不僅可以在線上買汽車配件，更可以在線上預定汽車保養服務。來4S店最賺錢的後市場搶飯碗，這才是真正的殺手鐧。

不過在整車領域，無論是馬雲的汽車自動販賣機還是蘇寧汽車超市，短期內都不可能取得突破。4S店多年來已經築起了一道堅固的「護城河」，不僅能幫助廠商達到穩定的銷量目標，更是為汽車品牌口碑立下汗馬功勞，這一點尤其對售後而言，尤為重要。

但即便牢固如特洛伊，久攻十年而不下，也終於一夜之間化為廢墟。這無疑是傳統4S店面臨轉型、變革的強烈信號。對於商業來說，哪一種渠道成本更低，利潤空間更大，誰更迎合消費者，是每一個商家都必須思考的問題。