電動車電池是鋰電池好還是鉛酸蓄電池好？有什麼優缺點？

現在市面上賣純電動汽車，如果說論電機電池結合的完美程度，特斯拉還是最高的。但是特斯拉也不是人人都可以買的起的，所以呢，我們只能退而求其次，矮子裡面拔將軍。

電動汽車，其實最核心的三個部件就是，電動機，電池組，管理電池的BMS系統三個部件。這三個部件結合的水平高低，它會直接影響到一輛車的性能。

而它這個結合水平和燃油車的調校還是不一樣的，比如說：電機在高轉速的時候，BMS要怎麼平衡電池組，就不要弄的因為說瞬間功率太大了，一下就把這個電池給耗光了，所以買車的時候就一定要看品牌了。它是不是在這三個方面都有完整的研發體系，

現在除了特斯拉之外呢，能夠同時研發電機電池，還有BMS的車企，有比亞迪，北汽新能源，上汽集團這三家。

其實，這三家，每一家都有優點和弱點，比如說：比亞迪的電機是最厲害的，基本上和國內的精進電機和特斯拉使用的台灣的富田電機基本上都是屬於同一個級別的標準。但是電池就慘了，他們已經把磷酸鐵鋰電池研究到了一個極致，但是它仍然不是三元鋰電池的對手，所以，比亞迪也在悄悄的往三元鋰電池上去轉，那北汽新能源就比較平庸了，電機電池，BMS他們的確是樣樣都會，但是沒有一個是很精通的，要不是新能源政策給予支持保護，可能我覺得它接下來要走的路會很艱難。

那當然，除了這幾家之外呢，也有一些純電動汽車品牌，純電動汽車，它雖然這個品牌自身對電動技術沒有什麼研究，但是人家捨得上好貨，捨得花錢，比如吉利帝豪純電動版，雖然不敢說電池電機結合的水平有多高，但是人家電池用的是寧德時代，電機用的是精進電動，這些其實在我們國內都算是一流的品牌了。

電動汽車電池的類型

除了品牌，買一輛電動汽車還要考慮兩個條件，就是電池的類型和車企的態度，現在純電動汽車一般要用兩種電池，一個是磷酸鐵鋰電池，這個是比亞迪的看家本領，所以像比亞迪e5 e6 秦ev 還有和梅賽德斯一塊搞的騰勢，基本上選擇的都是磷酸鐵鋰電池。此外還有江淮的iev4，北汽新能源的ev160這些地段的汽車也採用的是磷酸鐵鋰電池，但是這個電池最大的缺點就是容量比較小，比如說特斯拉現在打造的最新鋰電池，容量一節是4000毫安時，但是同樣的18650尺寸的話，磷酸鐵鋰電池大概就只有1000毫安時多一點，而且國家也計劃在2020年之前把國內動力電池模塊密度升級到300Wh/kg，這個對於磷酸鐵鋰電池來說是一件非常難的事情了，但是對於三元鋰電池來說，就是完全有可能做到的，所以我們買車的時候，選擇三元鋰電池的汽車，它電池更輕而且續航能力也比較出色。尤其是冬天續航的時候更加穩定。