本田如果引進這款7座車，一定會成為GL8和埃爾法的噩夢！

儘管跟著二胎方針的全面鋪開，國內的7座車再度迎來了一番新的熱潮。但是投身於市場中的，大部分都是7座SUV，而比它要愈加有用的MPV，仍然沒有火起來。不過在迪哥看來，其實SUV的高底盤並不就是國內城市人家有必要的。要一家人自駕游出行，論舒適性還是MPV最好。為什麼賣得少？覺得這不是因為我們不喜歡MPV，看寶駿730的銷量就知道了，而是國內的挑選實在太少了。尤其是10-30萬這個價格區間，商務車市場只要GL8一家獨大；而在家用車市場，奧德賽這成了另外一個僅有靠譜的挑選。

不過，目前國內的奧德賽是日本版的車型，實際上在北美，本田還有一款更大、更有用舒適的北美版奧德賽。下面我們一同跟著迪哥來看看這款海外兄弟車型。

首要，光前臉的造型，這款北美版車型要比前臉張狂鍍鉻的我國版車型要漂亮不知多少倍，水箱格柵的面積比我國版要小一半，看上去愈加調和，並且還有全LED的車頭大燈。

從旁邊面來看，北美版的車型也要比我國版愈加修長，車頭的部分也要長一些，如果說我國版車型像一款單廂的「麵包」、「商務車」的話，顯著北美版的車型要更像一台一般的兩廂家用車，造型風格更居家。並且它仍然保留了側滑門，MPV的范兒一點也沒丟。

內飾的造型較比外觀規矩的多，不過仍然堅持了本田稜角清楚的運動化風格，但是在空間的發掘規劃上，本田仍然是十分擅長的。傳統車型換擋桿的部位，在北美版奧德賽上被徹底挖空，形成了一個巨大的儲物空間，乃至能夠把一些相似書包、手提袋這樣的大件行李直接扔在這兒。後方就直接跟著杯架、儲物格，並且左右座椅都有獨自的扶手。

本田的細節規劃，仍然是充滿了科技化的元素。比如這個外錶盤，儘管沒有選用全液晶的屏幕，只保留了中心的一小部分。但是周邊兩邊的外表選用藍色的背光，整個外錶盤被點亮的時分仍然很炫酷。

而換擋操作則被本田移到了中控台上方，並且選用了最新規劃的按鍵換擋風格，帶有運動檔位，還有ESP封閉、雪地、ECON節能三種形式可選。

因為沒有國內對7座以上的車型各種奇葩限制的操蛋法規，所以北美版的奧德賽名義上是7座車，實際上是能夠輕鬆完成三排八座布局的。中排座椅能夠經過放倒靠背的方法，便利乘客進出第三排座椅。

完成7座的要害，就在於中排座椅其實是由兩張獨立座椅，以及中心的輔佐座椅部分組合而成的。拆掉中心的部分，就能夠輕鬆還原成兩張獨立座椅。並且兩者答應獨自左右移動，然後留出一個能夠調理的進出第三排的過道。

而第三排座椅能夠完成4/6放倒的方法，在第三排運用狀態下，後備箱的容積要顯著比我國版車型的更大。並且和我國版車型一樣，第三排座椅也是能夠徹底隱藏在地板以下的，這樣形成的後備箱更大、更平坦。

裝備方面就愈加讓國內的消費者流口水了，動力方面裝備了一台280馬力的3.5L V6 天然吸氣發動機，匹配采埃孚的9AT或許本田自行研發的10AT兩款變速箱。安全裝備方面帶有主動剎車、車道輔佐、自適應巡航、主動大燈、盲區偵測等等，還帶有車內WIFI、後排多媒體體系。要是這款車被本田官方引進的話，GL8和埃爾法在國內的獨佔位置一定會大受應戰的。