火花塞使用與維護的七大禁忌

在冬季的時候，想必車主們都有過這樣的經歷：發動車子的時候只聽到噼噼啪啪的發火聲，可發動機就是不來勁。其實這都是因為火花塞疏於保養的緣故。

點火系統是發動機工作的關鍵，而點火系統的關鍵則是火花塞。它的任務是在準確的時間產生火花，使受壓縮的混合氣快速燃燒，為發動機提供動力。因此火花塞的好壞關係著整車的工作性能及效率。

看起來簡單的小小火花塞，其工作原理並不像它表面那麼簡單。通常火花塞使用壽命為15000KM，長效火花塞使用壽命為30000KM。

發動機工作的時候，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500-600度，如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產生缺火現象。如果溫度過高，又易引起早燃和爆震的現象。

火花塞會引起這麼多的後患，所以在進行車子養護時一定不要忽視了它。當車子行駛到一定的公里數，火花塞會產生積炭及電極間隙增大，積炭會使發動機油耗增大，火花塞間隙增長率大，會造成啟動困難，也就是司機朋友們常會遇見的車子發不燃火，或是低速行駛時突然熄火。

因此經常檢查保養火花塞，能延長發動機壽命。在火花塞的選擇、使用與維護等諸多方面若有疏忽或失當，均會影響其正常作用的發揮。

七大禁忌

1 忌長期不清潔積碳

火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。

所以應定期（一般為3000公里至5000公里）清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。

2 忌長期使用

火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命后仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。

有研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，並造成放電（即產生火花）困難，影響發動機的正常工作。

3 忌隨意除垢

有些人在對發動機噴銀粉或進行其它維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表臟污而漏電。

清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。

4 忌火燒

現實中，有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積炭和油污，這種看似有效的方法，其實是十分有害的。因為火燒時，溫度難於控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒后產生的細小裂紋往往不易發現，給排除故障帶來很大麻煩。

火花塞上積炭和油污的正確處理方法一是用專用設備清潔，會有很好的效果；二是溶液清潔，將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時間，當積炭軟化后再用毛刷刷凈涼干。

5 忌冷熱不分

火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型三種。

一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介於兩者之間的還有中型火花塞。

此外，新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可根據實際情況有所不同。

比如，在發動機較新時，選用火花塞應趨向熱型；使用時間校長的舊發動機因性能下降，火花塞容易產生過多的積炭和被油污損，選用火花塞應趨向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。

6 忌誤診錯斷

更換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時，應當在汽車正常運行一段后，停車熄火拆下火花塞觀察其電極顏色特徵，可有以下幾種情況：

一是中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適。

二是電極間有燒蝕或燒熔現象，裙部及絕緣體呈灼白狀態，說明火花塞選型過熱。

三是電極間及絕緣體裙部有黑色條紋，說明火花塞已經漏氣。

火花塞選型不當或漏氣應重新選擇合適的火花塞。

7 忌安裝過緊

火花塞安裝時一定要符合規定的扭矩。用專用工具（即火花塞套筒）安裝時，一般不會超過，但若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會損傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣，膨脹槽斷裂而導致火花塞報廢；但也不可安裝過松，否則會造成發動機工作不正常。