揭秘：100萬級豪車的底盤，跟10來萬的家用車到底有何區別？

賓士GLE COUPE，國內稱GLE轎跑SUV，是賓士為了與寶馬X6對抗而研發的車型，從上市之初就以霸氣外觀、強悍性能吸粉無數。這款「大塊頭」轎跑型SUV在炫目的外觀與性能底下，底盤做工究竟如何，我們來看一下吧。

這次測試的是2017款 GLE 450 4MATIC 轎跑SUV（以下簡稱GLE），官方售價為106.8萬元。今天，我們從輪胎、剎車、懸挂結構和用料、底盤防鏽、護板等方面，來了解這款GLE的底盤情況。

本期測試車型裝配的輪胎型號是馬牌CSC5運動型輪胎，輪胎尺寸分別為：前275/45 R21，后315/40 R21，此款輪胎為馬牌旗下高端運動型輪胎，主要用於各種高性能車型。尺寸方面，後輪胎寬度達315mm，比前輪寬40mm，這種做法，能兼顧汽車駕駛的穩定性和過彎時的靈活性。

GLE前制動器類型為打孔通風盤式制動器，后制動器為通風盤式制動器，通風盤式較普通盤式制動器散熱性能好，而打孔后更利於制動器空氣流通，打孔式通風盤式制動器通常用於各種高性能跑車上。實測制動盤尺寸分別為，前370mm，后340mm，前剎車卡鉗為雙活塞，后剎車卡鉗為單活塞。這款GLE在制動這一項上基本達到性能車的級別，無論是用料還是尺寸都有不錯成績。

GLE前後懸架分別採用，前雙叉臂獨立懸架，后多連桿獨立懸架的結構，這樣的搭配符合其高端跑車型SUV的身份。在用料方面，GLE的前懸架基本上為全鋁質材料所制，后懸架為鋁、鋼兩種材料組合而成，並且在懸架下擺臂位置有打孔設計，這樣的材料和設計，對於減輕車身重量起到了很大的作用。

GLE的前副車架為全框式結構，對車身支撐性幫助很大，可以提高車身在激烈駕駛時的穩定性；后懸架的副車架採用「H」型結構，通過多個橡膠螺栓與車身相連，與剛性連接相比，這種連接方式，能對零件起保護作用。

GLE的底盤防護水平極高，底盤基本上都包裹有隔熱板和整流板，使得整體看起來十分規整，這樣，無論是對底盤各部分零件在行駛過程中的保護，還是氣流能快速通過車身底部，都十分有利。

GLE採用兩條排氣管的結構，從發動機艙一直貫穿到尾部的排氣管，都覆蓋有隔熱瓦，可以有效避免排氣管中的熱量影響到其他部件正常工作。

而在擋泥板方面，GLE前後均採用了大面積的防護材料，前輪拱為塑料材質，後輪拱為棉質材料（壓縮纖維）。

本次測試的GLE為4Motion四驅版本，四驅類型為全時四驅，其中央差速器採用星型齒輪連接。GLE全系車型採用全系四驅系統，全時四驅有利於提高車身的轉向和脫困性能。

總體來說，這款GLE底盤做工用料符合預期水平，底盤基本全面覆蓋了護板，對底盤保護和導流作用十分明顯。此外，懸架大量鋁製材料的應用，使得這台 「大塊頭」減重效果突出。無論在結構、材料、做工，各方面都達到同級別車型的主流水準，甚至部分方面已接近性能跑車的水平。

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