輪胎磨損是怎麼造成的

輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產生的摩擦力造成的。汽車起步轉彎及制動等行駛條件的不斷變化，轉彎速度過快、起步過急、制動過猛，輪胎的磨損就快。另外，輪胎的磨損還與汽車的行駛速度有關，行駛速度愈快，輪胎磨損愈嚴重，路面的質是也直接影響到輪胎與地面的摩擦力，路面較差時，輪胎與地面滑動加劇，輪胎的磨損加快。

以上情況產生的輪胎磨損，基本上是均勻的，屬正常磨損。

什麼是輪胎不正常磨損

若輪胎使用不當或前輪定位不準，將產生故障性不正常磨損，常見的征常磨損有以下幾種:

1、輪胎的中央部分(胎冠)早期磨損:

主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。

2、輪胎兩邊(胎肩)磨損過大:

主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高於或低於額定值20%，里程損失20%~25%。

3、輪胎的一邊磨損量過大:

主要原因是前輪定位失准。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。

4、右前輪胎肩波浪狀磨損

左後輪內側，右後輪外側異常磨損嚴重。主要原因是前後軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。軸距標準(前後橋板簧座處測量)左右最大差值4mm。解決辦法為: 板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決。空氣懸架車調整推力桿長度。

5、右前輪胎肩波浪狀磨損

右後輪內側，左後輪外側異常磨損嚴重。原因是前後軸不平行，軸距左側比右側大，超過標準。

6.左右前輪胎肩波浪狀磨損

後輪正常(有時可見個別後輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過來的)。主要原因是前束值不對.轉向直拉杆球頭磨損嚴重，松曠、軸距誤差輕微超過標準前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0~2mm,1mm前束值誤差可導致7%的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛是前輪后傾角，偏距值等不良造成的，可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷后傾角1度。

7.右前輪胎肩波浪狀磨損嚴重

左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因為轉向橫拉杆球頭松曠.

8.右前輪外側胎肩波浪狀磨損嚴重

左後輪外側異常磨損嚴重。或左前輪外側胎肩波浪狀磨損嚴重。右後輪外側異常磨損嚴重。前後軸平行，但中心線不一致。表現為軸距誤差不大，但對角線誤差較大。軸距對角線標準(前後橋板簧座處測量) :最大差值5mm。

9.輪胎磨損均勻但磨損量大

沒有偏磨、波良磨損的現象。一般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不適應特殊路面。混疑土路面和防滑的瀝青路面比普通瀝青路面對輪胎磨損更快要選擇合適的輪 胎花紋。用戶保養不當，輪胎混裝，沒有及時換位，及時的輪胎換位可增加20%的行駛里程。超載嚴重，造成輪胎超負荷，在惡劣條件下舀降低輪胎負荷率。環境溫度越高輪胎壽命越低，4度氣溫條件比32度氣溫條件下輪胎花紋壽 命可高4倍。

10.輪胎出現斑禿形磨損

在輪胎的個別部位出現斑禿性嚴懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時，另部位受力大磨損加快，同時轉向發抖，操縱性能變差。若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應該對車輪進行平衡，以防出現斑無形磨損。

輪胎不正常磨損解決方法

為避免以上這些不正常磨損情兄的發生，我們要注意一下:

1.注意輪胎氣壓:

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，帘布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。定期檢查前輪定位

2.定期檢查前輪定位

前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束過小過大主要是加速輪胎內外側的磨損。輪胎磨損

3.注意自己的駕駛方式

司機在行車中除了處理情況外要選擇路面行駛躲避鋒利的石頭玻璃、金屬等可能扎破和划傷輪胎的物體，躲避化學遺灑物質對輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。

4.避免超載:

一般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少>50% ;

5.

急速轉彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產生景響，是司機在行車中要避免的。

好了，今天就到這裡，下次給大家聊一聊全球排行前十名的輪胎品牌，每一種品牌都各有千秋