從物流業入手，透視跨境電商本質

過去十幾年中，物流業隨著電子商務而崛起，且中國物流業以世界獨有的模式拉低了整個社會物流成本並大幅提升了運作績效。隨著全球經濟的快速發展，物流業與實體領域的關聯甚密，特別是貿易增長放緩，加大了物流業網路重組和創新的壓力，物流業議題的重點也發生了變化，很多「互聯網+」概念下的新型物流企業，以及專業物流市場都還有很大的創新發展空間。

物流業及其國際化路徑

物流是與宏觀經濟發展高度相關的服務業，不存在脫離實體的物流，也不存在無須物流的實體。經濟發展是推動貿易的決定因素，貿易是國際物流發展的決定因素。作為產業結構調整及升級的重要支柱，目前，現代物流分屬多業態，包括倉儲、運輸、合同物流、流通分銷、快遞及包裹、貨運代理等在內的龐大體系。全球物流業市場的規模沒有確切的數字，由於物流成本較高，若以2016年中國GDP超70萬億元來推算，我國物流業市場規模超過12萬億元，位居世界第一，甚至遠高於美國。

經靜態測算，以當前進出口跨境電商交易額2萬億元計，保守20%的物流費用，跨境物流市場規模超過6000千億元。

跨境物流

物流行業是一種規模經濟非常顯著的行業，但這一複雜的運營網路，為小型跨境物流服務商提供生存空間。

為了適合跨境電商業務的發展，跨境物流表現出極強的整合性及多態性，可以利用自貿區、貨運代理、互聯網技術、國際物流網路、清關及倉儲等綜合資源能力，對接海關、電商平台與消費者，系統性地提升整個跨境電商的效率；也可以利用強大的國際快遞網路、清關能力及口岸關係、出口國海外倉和保稅倉資源、航空海運貨代體系和資源、採購及貨源分撥能力、甚至強大的外貿風險管控等條件，成為跨境物流企業獨佔一方並壯大的依據。

互聯網+物流

審視過去10年電商發展的機遇，以及過去30年快遞業的成長，乃至過去60年郵政業的演變，一切都在變化，或許我們不乏對新現象動因的了解和趨勢的研判，仍難於對自我本質的掌控和重塑。企業的定位是基於其獨特背景、差異化及價值主張的客戶選擇與業務設計，新商業、新技術也要圍繞自身定位與行業優勢，若被動地去順應外力，環境大勢和商業力量充滿未知，有些企業得到進化、有些覆滅，新浪潮下或已催生可以比肩UPS的新快遞。

全球貿易物流網

在進口和出口方面中國都是全球第一，GDP和消費規模超越老美也依稀可見。

據世界自由區組織WFZO統計，目前全球已有1200多個自由貿易區，其中15個發達國家設立了約450個，佔35%；67個發展中國家共設立近800個，佔65%。類型主要分為轉口集散型、貿易為主型、出口加工型、保稅倉儲型等四類。

自貿區在世界整個國際物流體系中處於關鍵位置，促進經濟一體化及區域物流發展，發展自貿區就是要逐步確立中國全球供應鏈核心樞紐地位，實現國際商貿的資金流、信息流、物流和商流的一體化，提高區域經濟的主導權和影響力。

趨勢和啟示

電商是快遞行業的基石，兩者是一對緊密聯繫的共同體。是未來行業走勢的關鍵變數，如果沒有電子商務的興起，快遞行業或是一個十分平淡的行業，需求不會突然爆發，行業規模不會井噴。電子商務讓中國快遞走出一條獨特的經營模式，成為全世界最高效的配送網路。去中介化和信息的透明，讓電商競爭更為全面，對信息流量和平台「寄主」的依賴，已成為中小企業依靠的生態，電商平台已如同超級ERP粘附龐大供應鏈，物流也不例外。

本文選自《跨境電商與國際物流——機遇、模式及運作》

孫韜 著

ISBN 978-7-121-31069-0

2017年4月出版

定價：59.00元