共享單車開啟的潘多拉盒子

《醜陋的中國人》的作者柏楊去世近十年了，但他並未帶走中國人的醜陋。沒在「中國人」三個字前加任何限定範圍的修飾詞，因為小時候灌輸的教育通常都是這樣「在外面，不要和陌生人講話，遠離『社會上』那些人！」所謂「社會上」，即除了自己及親朋之外的所有的人。所以，在這裡單純的用「中國人」三個字說事，包含了讀這些文字的你，而你在思考作者何許人也時也包含了我。我們都逃不掉是所謂「社會上」的「中國人」的事實。

有人說共享單車明顯不符合國情，類似的還有：電話亭、行人自控過街信號燈、停車嘜表……只要是免費的公共的東西，都有可能成為打開「醜陋」的潘多拉盒子的鑰匙。

據統計單車共享單車損耗率：北京10%，廣州15%，深圳25%。為什麼深圳的那麼高？就是因為投放深圳的單車多？深圳的騎行率高？所以壞那麼多就理所應當了？

共享單車

無畏公德，那是能耐！

曾經為了趕時間穿過深圳的一個城中村，握手樓之間停放著不少五顏六色的共享單車，瞥一眼，當中的多數要麼鎖沒了要麼鎖多了。那麼窄的小巷，有些小朋友開心地騎來騎去。小巷的盡頭，兩個身著深圳校服的學生圍著一輛共享單車，手握螺絲刀，正在攻關。其中一個學生看到了我譴責的目光，但不到百分之一秒結束對視，又回到無畏的研究中。

曾經看到這樣的動圖和秒拍：幾個小學生推著共享單車到高處，然後拋下，看誰能把單車摔得最慘；一個看似成年的小夥子在湖邊歡呼雀躍地將一輛單車拋到水中，拍視頻的人連聲叫好。

曾經無意間聽到兩個年輕的程序員在公交車上公開地討論著破解某某共享單車是多麼地簡單。

動手能力強的小學生拆掉鎖，那是能耐？動腦能力強的大學生破解掉演算法，那是智慧？公共的東西，沒人看著，就可以恣意糟蹋？為什麼自己家的單車不會那麼快地「花樣百出」地壞掉？那些躺在路邊輪胎扭曲的共享單車，分明就是一顆顆扭曲的心靈。而那些車座不見蹤影的共享單車，不禁讓人心（菊）頭（花）一緊，拆掉車座的人啊你的內心得有多麼地邪惡？！

無知者無罪，無知者無畏。我們的醜陋，來自於我們不知道我們自己的醜陋。（柏楊《醜陋的中國人》）

五彩斑斕的共享單車

城市生活，農村做派

很多人喜歡深圳，因為包容（除了房價）。來了，就是深圳人。深圳人不排外，因為70%都來自五湖四海。深圳飛速的發展，離不開在各行各業一線打拚的勞動者。同時，他們的到來也不同程度上地影響著大城市的公共面貌。

八九十年代流行過一個公交車上的笑話——售票員：「請大家自覺保持衛生，把垃圾扔到車窗外！」這種情況現在不會再發生了，因為多數公交車都是封閉式的了。但是走在深圳的商鋪密集區，還是會看到大量隨手丟垃圾的年輕人，還是會被突然從街邊店裡飛出的空礦泉水瓶驚嚇到。難道只要垃圾不在你手上你就乾淨了，只要垃圾不在你店裡就衛生了？

一次從深圳灣過關回深圳，發現原本無序的等車人被欄杆引導得不得不有序起來，車來了，有人還是會突然從車邊冒出來插隊，一個香港小夥子很明顯地擋住車門沖那人說「排隊！」，插隊人無視繼續擠，香港小夥子頓時怒了，站在車門中央喊「丟XXX！排隊！」真的很諷刺，為了維護這邊上公交車的公共秩序，罵出了香港那邊的港罵！

我們無從考究那些亂丟空瓶和不排隊的年輕人來自哪裡，城市的或是農村的，追查出來毫無意義。如果我臆斷假設那都是農村孩子乾的，一定又會有人說你們城裡的市儈也高尚不到哪裡去！樹立城鄉差異的敵對情緒，不是本文的本意。深圳既不屬於70%的外來人口，也不只屬於30%的土著。在共享單車方面，希望大家騎完共享單車停放時，看下會不會影響到四周的公共區域？雖然交了幾百塊的押金卻擁有了幾十萬輛單車的使用權，請不要用任何阻擋人類文明進步的粗鄙的伎倆把任何一輛共享單車據為己有！

街邊的共享單車堆積如山

無往不利，資本哲學

互聯網創業說到底是資本的遊戲。創意是好的，共享是好的，但資本是狼性的。P2P高潮的時候，深圳有上千家，當相關法律法規條例逐步完善執行嚴格起來后，資本的浪潮轉向共享單車這塊蛋糕。諸多城市道路建設中，並未周全地考慮到自行車道，各種公共區域也並未充分地考慮過大量單車停放的問題。從產品設計和用戶體驗角度，多數品牌的共享單車也只是吸引投資的敲門磚。然而這些都不是事，有了一個可以攪動市場的共享單車品牌就證明這塊市場有戲，跟投要快，簡單粗暴點，一個字「上」！

現在深圳的共享單車多到什麼程度？從美學角度，赤橙黃綠青藍紫，差不多都齊全了；從人口學角度，50多萬輛單車擁有900多萬多註冊用戶，差不多每兩個深圳人就有一個是共享單車用戶；從金融角度，目前共享單車總押金量已經達到了幾十億元。這是什麼概念？幾大共享單車坐擁幾十億的現金，單純利息收入就相當可觀，而設計粗獷的單車每輛成本僅百元左右，又不需要支付給用戶利息還收取騎行費，回收硬體投入的成本也就是幾個月的事。

然而，面向媒體，單車們大倒苦水，用「醜陋」的共享單車使用者的報道，在喚醒人們的公德意識的同時，不斷加強自身品牌的曝光率。在公共道路的承載力方面，在公共區域的容納率方面，在公共環境的破壞力方面，在公共秩序的執行力方面，狼性資本卻隻字不提甩手不管。於是在現代文明的城市街頭，損毀的單車屍橫遍野；於是在人來車往的地角，面目猙獰的單車堆積如山；於是2017年五一，上萬輛共享單車攻陷了深圳灣公園；於是深圳政府以深圳的速度發布了《關於鼓勵規範互聯網自行車發展的若干意見》，明確要求共享單車投放規模要與全市或者區域設施承載能力、市民出行需求以及企業線上線下管理水平相適應。

這些帶「公共」字的事，本來就應該由政府來管，這似乎冤枉了七彩斑斕的共享單車們。但在「蝗蟲們」侵佔深圳之前，有那麼一個共享單車品牌是綜合考量了「公共」的事才去做的，也只有這一個品牌的單車設計了固定的停車卡位。

2017年五一，上萬輛共享單車攻陷深圳灣公園

誰都沒有想到小小的單車會引發這麼多問題，除了上面分析的幾點，還有：電單車載客司機恨死共享單車了；中低端自行車銷量大減；計程車短程載客量一定程度地減少；市政管理相關部門工作量大增；單車安全事故大增……

共享單車問題絕不僅僅是表面上挑戰國民素質那麼簡單！撬開潘多拉盒子跳出的問題，既有表面的，也有深層次的。素質教育、公共意識、城市文明、企業良心……物質條件不斷更加豐厚的深圳和其它各大城市裡，在樓宇間，在乾淨鮮亮的外表下，在擁有各種可以向人炫耀的「數字」外，我們還少了點什麼？