遠離霧霾天！實測5款空調濾芯PM2.5過濾效果！

「霧霾天」、「PM2.5」和「空氣污染」是件麻煩事，每天駕車時與其被動攻擊，不如多琢磨琢磨主動防禦技能，於是小姨夫決定來試試幾款市場中主流空調濾清器對大氣中PM2.5顆粒的過濾效果到底如何。

▎測試車型：長安福特福克斯2.0L自動

福克斯在國內緊湊級轎車市場中的銷量一直不錯，考慮到擁有為數主眾多的車主們，因此我們選擇它作為這次空調濾清器PM2.5過濾效果的測試車。順便說一句，雖然這輛福克斯2.0L自動是老款車型，目前替代它的已經是中期改款后的1.5T車型了，但是由於主要測量空調濾清器的過濾效果，因此完全沒有影響。

▎測試儀器和天氣

我們採用博朗通HOL專業空氣質量檢測儀，這款儀器在京東的售價在2700元左右，採用激光散射原理測量，可以實時顯示空氣中的污染指數。

測量當天aqicn.org顯示北京空氣中的PM2.5濃度在190-210ug/m3之間，達到了中度污染水平，檢測儀顯示測試場地的數值是251ug/m3，考慮到地區差異，結果也算比較準確。

▎測試方法介紹

進入車內點火，將空調溫度調至最低，風量最大，風向為水平送風，將空氣質量檢測儀擺放於中央扶手上方，先測試內循環狀態下的車內PM2.5濃度，我們分別記錄1分鐘、3分鐘、5分鐘和10分鐘的數值。

為了保證測試結果盡量準確，我們在測試結束后還要打開所有車門，通風5分鐘，使車內外空氣污染程度相同，然後再用同樣的方法測試外循環狀態下的車內PM2.5濃度，然後分別記錄1分鐘、3分鐘、5分鐘和10分鐘的數值。

▎福克斯空調濾清器怎麼換？

相較於很多隻要坐在副駕駛，打開手套箱就能更換空調濾清器的德系、日系或韓系車來說，福克斯因為空調濾清器位於中控台最底部的中央位置，而副駕駛側的空間又極小，操作時需要半躺在地上，所以自己更換起來相對比較費勁。

▎內循環測試效果總結

現在迅速進入正題，先來說說我們的測試結果，首先是內循環狀態，在這個環節中，曼牌和布瑞克斯空調濾清器的表現是最好的，1分鐘時候的PM2.5濃度分別是44ug/m3和45ug/m3，而其餘幾個品牌都超過了50ug/m3。

不過需要注意的是，在測試進行到5分鐘時，所有空調濾清器的車內PM2.5濃度就到了個位數，可見在內循環狀態下，大家的表現都很好。

通過測試可以發現，在PM2.5濃度超過200ug/m3的重度污染霧霾天駕車時，如果想要車內空氣迅速變好，最快捷的方法就是在內循環狀態下，把空調風量開到最大，水平送風，這樣基本上3分鐘以後車內的PM2.5濃度就會降低到優級水平了。

▎外循環測試效果總結

接著是外循環測試，總體來說博世和曼牌空調濾清器的表現基本在相同的水平線上，其中馬勒空調濾清器在測試全程中的車內PM2.5濃度都在140-159ug/m3之間，是最高的。布瑞克斯空調濾清器全程的數值最低，1分鐘時數值是55ug/m3，之後就穩定在40ug/m3左右了，表現非常出色。

剩下博世、曼牌空調濾清器3分鐘時的測試數值一般在90-97ug/m3之間，隨後5分鐘和10分鐘的成績也幾乎沒有變化，都穩定在90ug/m3左右的數值區間里。相較而言，福特原廠空調濾清器在1分鐘、3分鐘和5分鐘的數值雖然低於馬勒，但是要比這兩個品牌略高一些。

▎空調濾清器PM2.5過濾效果測試

告訴大家測試結果以後，接下來是每款空調濾清器單獨測試時的表現，每款產品我們都拍攝了3分鐘時空氣檢測儀的讀數呈現給大家。

在安裝便利性方面，馬勒和曼牌空調濾清器與福特原廠產品的尺寸最為相似，安裝的時候非常輕鬆，博世空調濾清器寬度略大一些，安裝的時候稍微費點勁，布瑞克斯空調濾清器的寬度超出有點多，因此安裝起來最費勁。

▎總結：霧霾天內循環能有效降低車內污染

通過測試可以看到，遇見重度污染的霧霾天，想要快速降低車內空氣污染指數，開啟空調內循環，風量最大吹上5分鐘其實就可以了，這時車內的PM2.5濃度基本都能降到個位數，然後再把風量降到合適的擋位，車內的空氣基本就能處於穩定的潔凈狀態了。

當然，大部分車在夏季可以長時間開啟內循環，沒有問題，但是有些使用自動空調的車在冬季是不能長時間開啟內循環的，比如我們這輛福克斯測試車，這個時候就只能看空調濾清器的過濾效果了，通過上面的測試可以看到布瑞克斯的表現很不錯，其次是曼牌和博世。

本文編輯：趙瑜

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