活塞環折斷的九大原因，分析的太詳細了！

活塞環折斷是活塞環常見的損壞形式之一。一般多是第一、二通活塞環容易發生折斷，斷裂部位多在搭口附近。活塞環可折斷成幾段，也可能呈粉碎狀，甚至失蹤。活塞環折斷會使氣缸磨損加劇，二衝程柴油機的斷環可能被吹至排氣管或掃氣箱中，乃至吹入增壓器渦輪端打壞渦輪葉片，造成嚴重事故。今天小編就帶你來看看活塞環折斷的原因是什麼吧~

活塞環折斷的常見原因：

活塞環折斷的原因很多，除材料缺陷、加工質量低外，主要是使用中維護管理不良和裝配質量差所致。

一、搭口間隙過小

搭口間隙小於裝配間隙時，運轉中活塞環受熱溫度升高，使搭口處金屬膨脹無充分的餘地，搭口兩端對頂產生彎曲，在搭口附近折斷。

二、環槽積炭

燃燒不良、缸壁過熱使潤滑油氧化或燒損均會使氣缸中積炭嚴重。當積炭嚴重時，環活動受阻，環與缸壁強力作用，刮下的滑油和金屬屑混合，並在漏泄燃氣作用下在環槽下端面上形成局部的堅硬積炭。活塞環下面有局部的堅硬積炭，上面受到周期性燃氣壓力作用，使活塞環產生彎曲疲勞折斷。

三、氣缸套磨台

活塞組件與氣缸套長期相對運動使氣缸套磨損后在缸套上部出現磨台。當活塞上行至上止點時，第一道活塞環碰撞磨台受到衝擊而折斷。

四、環槽過度磨損

環槽下端面過度磨損后呈傾斜狀(喇叭狀)。當活塞在上止點附近時，燃氣壓力作用使環緊貼於傾斜的環槽下端面上，活塞環產生扭曲變形，活塞環槽過度磨損而疲勞折斷。

五、活塞環掛住氣口

二衝程柴油機經常會發生活塞環掛住掃、排氣口使環折斷的損壞。由於活塞環開口部位張力最大，受熱變形大，而氣缸套上氣口之間的筋受熱容易變形，當活塞運動時環與氣口相遇，只要環開口處稍微接住氣口就會使環折斷。

六、活塞環徑向脹縮疲勞

當活塞環彈力不足或缸套過度磨損時，活塞環與氣缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，以致高壓燃氣漏泄將環壓入環槽。當活塞下行時氣缸內燃氣壓力降低，活塞環又從環槽內彈出，活塞環不斷地徑向脹縮以致疲勞折斷。

七、活塞環過度磨損使環的強度不能滿足要求而斷環

目前的活塞環材料多為灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等脆性材料，且在鑄造過程中內部組織可能出現氣孔、裂紋或成分的偏析使局部強度下降或裂紋處產生應力集中，工作中造成衝擊斷裂或疲勞斷裂。

八、缸套的嚴重磨損

在上、下死點位置產生階梯狀磨損引起凸肩，在連桿大端產生較大磨損或連桿大小端軸承修理后使原來死點位置發生變化時，在慣性力作用下造成撞擊斷環。

九、滑油和燃油的配合問題

從燃油的性質上來分析，有的燃油所含的硫分較高，如雷氏1000s燃油。因此當燃料燃燒時所產生的SO2和SO3也就比較多。而SO2和SO3在高溫下呈氣態，直接與金屬作用會引起氣體腐蝕。並促使積碳和膠質沉積物堅硬化，增加了缸套、活塞環的磨損。按要求，當柴油機使用高硫分的燃油時，應使用強的或高鹼性專用滑油。如果主機在運行中沒有使用與燃油相配套的氣缸油或者用機油來代替氣缸油。這樣，滑油中和燃燒而生成的酸能力下降，造成酸性物質對活塞、活塞環的腐蝕更加嚴重，導致經常發生活塞環斷裂現象。

活塞環折斷的應急處理方法:

活塞環的折斷主要發生在經常暴露於高溫高壓下的上部活塞環，特別是在氣缸表面磨損的場合。如果環在運行中折斷，則環的斷口會將氣缸內表面刮破而發出響聲；或者因燃氣漏泄使氣缸下部過熱,進而漏入曲柄箱中，產生大量油霧。另一方面,活塞環斷裂后，由於壓縮壓力也降低，使燃燒不良，排氣冒黑煙。

如果發生活塞環突然折斷現象，應立即停車，吊缸更換活塞環，以保證氣缸的密封性。若當時情況不允許停車吊缸或無備件，則應降低轉速，降低該缸的噴油量或停油，並保證故障缸的良好潤滑，適當增大供油提前角，啟動時換成輕油，密切注意環缸有無異常聲音，使柴油機安全運行到達港口進行修理。如果活塞環連續折斷，應將環嵌進環槽，一面上下輕輕振動，一面轉動，檢查環和環槽的間隙。對那些磨損嚴重的環槽進行光車，換用較厚的環，或者更新活塞。

活塞環是柴油機工作環境最惡劣的零部件之一，其狀態的好壞直接關係柴油機的正常運行。隨著柴油機強載度的不斷提高以及劣質燃油的使用，活塞環的工作環境更加惡劣，發生故障可能性增大。造成活塞環損壞的原因是多方面的，且往往交織在一起，既有活塞環本身的因素，也有使用和維護保養不當的原因。本著「結合構造、聯繫原理、搞清現象、具體分析、從簡到繁、由表及裡、按系分段、檢查推理」的原則，抓住故障的主要現象，層層進行查找，把故障部位確定下來，從而將故障排除。