全景天窗有安全隱患？不但沒有，反而優點多著呢！

全景天窗越來越受歡迎的同時，也一直飽受爭議。

很多人覺得全景天窗無非就是看看風景，裝裝逼，有時打開透透氣，是徒有虛表的花瓶，而且全景天窗會降低車身結構鋼性，降低車身安全。

真如大家所說？

未必。

帶天窗的車身結構是否安全？

如果把汽車比作一個多面體，其安全性(被動安全性)主要由「棱」，也就是承載式車身的樑柱決定，與「面」的關係不大。

除這些樑柱外，無論是金屬車頂，還是全景天窗車頂，對整體的安全性影響不大。

對於大部分人的認知，車頂玻璃不如一塊鐵皮來得可靠，是有失偏頗了。總體來看，車主的擔心主要體現在以下3個方面：

在車身受力時，車身強度主要依靠A、B、C柱，力的傳遞路線已經被設計好。實質上天窗基本受力是很少的，而且天窗是經過特殊加固裝置以及受力傳輸線路，B柱採用的也都是強度比較大的設計，並不會給車身整體帶來負面影響，反而讓車頂顯得更堅固。

這個除了正面撞擊，比如高空墜落物撞擊，一般遇到側翻的情況，全景天窗的安全係數比鐵皮材質的車型更高一些，上部的強度甚至是下部的兩倍！硬度沒得說！另外，天窗周圍的鋼板也都是使用熱成型鋼材料。

以途觀為例，全景天窗採用經過特殊處理的5mm鋼化玻璃，可承受2000N的強大衝擊，也就是大概200公斤的衝擊力。

都這樣了你還覺得不安全？

如果你對天窗有所改觀的話，可以來看看常見的幾種全景天窗——

拼接式天窗

拼接式的特點是兼顧較大的天窗面積和天窗可開啟的功能，缺點就是只有外翻式一種開啟方式。前面一半可開啟，後半部分固定，起到採光和提升車輛檔次的作用。代表車型：君越、途觀等。

整體可開式全景天窗

有著更大的開啟面積，但由於結構原因，它的面積要比拼接式天窗小。代表車型：奇駿、森林人等。

封閉式全景天窗

封閉式全景天窗說白了就是大面積的玻璃車頂，目前市場上還是以法國車為主。代表車型：雪鐵龍大C4畢加索、標緻308SW等。

雙天窗

無論在SUV、MPV還是轎車上，從車內都可以看到兩塊獨立的天窗。代表車型：現代ix35、天籟等。

百葉式天窗

百葉式天窗是以選裝的形式出現在配置單上，是將數塊玻璃以百葉的形式裝在車頂，開啟向後滑動使玻璃聚集，在保證開啟面積的情況下更大限度節約空間，又起到透光效果。代表車型：賓士B級等。

所以，買車還是要多搜集些信息，更好的設計為什麼不用呢！O(∩_∩)O