卡爾寶沃：不該被世界遺忘的汽車狂人
寶沃設計的汽車，再過20年也不會過時。——卡爾•寶沃
德國是汽車的故鄉，同時也是當今世界汽車工業最為發達的國家。在這裡有不限速的公路；有性能最好的汽車；有最先進的汽車技術；有最專業的汽車產業工人。但是，你所不知的是，這裡還有一位汽車狂人——Carl F.W. Borgward（卡爾•寶沃），他是一位有天賦的設計師、一位有創造力的工程師、一位嗅覺敏銳的企業家，憑藉對汽車的熱愛與偏執，締造了富有創新精神的德國BORGWARD（寶沃）汽車帝國，以60%的出口份額成為德國第三大汽車生產製造商，銷量率先突破百萬，成就了20世紀汽車工業傳奇。
19世紀末汽車工業方興未艾，汽車正從概念初創階段向大規模量產階段過渡。也許是上天冥冥之中的安排，1890年出生的卡爾•寶沃趕上了汽車發展的黃金時期，自此他的一生便與蓬勃的汽車時代相連。
兒時的卡爾•寶沃對機械製造有著天生的痴迷。10歲時曾用發條、齒輪和煙盒製作玩具車，這種設計比玩具業採用彈簧驅動玩具汽車早了整整25年。問及理想，他的回答簡單而堅定：「我想造汽車」。基於執著的信念，18歲的卡爾•寶沃先後在高級漢堡工程學校和漢諾威皇家工學院深造。多年的求學生涯，為其日後開創稱雄於世的汽車帝國奠定了堅實的基礎。
命運眷顧了這位有狂狷之氣的年輕人。這一年正值第一次世界大戰結束，德國工業百廢待興，卡爾•寶沃抓住這一時機，成為不萊梅輪胎工業有限公司的合伙人，從此拉開了BORGWARD（寶沃）汽車帝國的序幕。
靈感迸發的設計師 ——「循規蹈矩是走向毀滅的捷徑。」
回顧BORGWARD（寶沃）汽車的發展史，之所以能取得令人矚目的成就，離不開卡爾•寶沃強大靈感的加持。在工作中，卡爾•寶沃最喜歡與工程師深入交流，並將其創新的想法轉化成最佳的解決方案，尤其在車身設計方面，卡爾•寶沃更有著獨特的美學視角。「很多時候，他常常默默地注視著樣車，為達到鍍鉻拋光的最佳效果，他經常會思考一整天」，BORGWARD（寶沃）汽車的工程師們如此評價卡爾•寶沃對汽車設計的痴迷。
1949年，經歷二戰浩劫的BORGWARD（寶沃）汽車剛剛重建。在同年的日內瓦車展上便推出了一款時尚的中級轎車Hansa 1500，在當時引起轟動。當時的汽車廠商們執著於恢復戰前汽車的設計理念，而卡爾•寶沃並不這樣想，他大膽地引入美國「浮筒」設計風格打造全新Hansa1500，一舉開啟了德國汽車的「文藝復興」時代。與此同時，卡爾•寶沃的前瞻性也得到了印證。1953年，福特、歐寶、賓士紛紛開始採用浮筒設計，並延續了10年之久。
1954年，卡爾•寶沃最偉大的作品Isabella（伊莎貝拉）誕生。全新的發動機、底盤和車身讓BORGWARD（寶沃）脫胎換骨，而這次突破正是受到了卡爾•寶沃強烈個人審美情趣的影響。伊莎貝拉擁有優雅的流線型車身、大量採用鍍鉻裝飾，恰好迎合了消費者的喜好。一經推出，便受到了業界的廣泛讚譽：「在Isabella（伊莎貝拉）上，令人難以抗拒的始終是流線型的外觀、寬敞的空間、出眾的氣質及驚人的速度」。市場的反饋和消費者的關注極大地鼓舞了卡爾•寶沃，隨後推出的Isabella敞篷轎車、跑車、旅行車等細分車型使產品序列得到極大豐富。1956年，Isabella兩門轎跑被冠以「經濟奇迹時期的德國夢想之車」的稱號。全系列總銷量超過20萬輛，巨大的成功在當時可謂無出其右。自此，卡爾•寶沃設計的汽車已經完全俘獲了歐洲汽車消費者的芳心。
設計出最受歡迎車型的卡爾•寶沃並未止步。他將自己的審美理念與大膽的創意相結合，開創了汽車跨界設計的先河。1955年4月初，一輛未來風格的汽車在夜色中的不萊梅街頭穿梭，人們紛紛駐足凝視。這輛如同太空船一樣擁有銀光閃閃的銀色車身和超大的尾翼的汽車正是卡爾•寶沃洞悉未來的完美展現。在人類第一次衝擊太空的同時，卡爾•寶沃創造了世界首個基於飛機駕駛艙設計的汽車——夢想之車，成功開啟了汽車與飛機融合的新紀元。
作為幫助人類延伸腳步的工具發明者，卡爾•寶沃早早便將視線投向天空。卡爾•寶沃堅持認為，直升機將長期代替人員運輸交通行業中的汽車。於是BORGWARD（寶沃）公司歷史中最具特色的直升機項目啟動，媒體採訪他：為什麼要製造直升飛機？他說：「因為這讓我覺得有趣。」1956 年至1961年間，在卡爾•寶沃和著名飛機設計師Henrich Focke的帶領下，BORGWARD製造的直升機幾乎實現了量產。
敢為人先的工程師——「我沉浸在新車型的開發，只是為了超出競爭對手一小步。」
「我無休止地沉浸在新車型的開發中，只是為了超出競爭對手一次，或是一小步。」卡爾•寶沃的汽車生涯似乎始終踐行著這句話。二戰結束后，卡爾•寶沃常常循著自己的執念，而不在乎消費者的呼聲和市場的需求。他始終認為，唯有創造需求，才能引領潮流。在今天來看，他的觀點與喬布斯如出一轍。
二戰後的BORGWARD（寶沃）通過Hansa1500的成功宣告重返市場后，加快了超越對手的步伐。在其他廠商謹小慎微地滿足市場需求的時候，卡爾•寶沃已經按捺不住突破的渴望。1950年，BORGWARD旗下Goliath GP700首度應用缸內直噴汽油發動機技術，完成了汽車發動機領域的巨大跳躍。隨後多家德國公司如賓士、寶馬、博世、西門子均針對該項技術投入了研發力量，也從此拉開了未來50年德國汽車追求高效的序幕。
1950年，卡爾•寶沃憑藉對市場的洞察，決定推出一款Hansa 1500的微型版車型以滿足細分市場的需要，Lloyd LP300型轎車應運而生。這款全新車型不僅在性能上恰好滿足都市出行的需求，更首度採用新材料代替原有鋼製車身，開創了輕量化嘗試的新紀元。同時在營銷模式上的創新，也幫助該款車型成就傳奇。卡爾•寶沃的直覺告訴他，小型車在傳統經銷商展廳里不會引起注意，因此他決定建立一個獨立的銷售網路，在全國範圍招收小型車經銷商，成立銷售點和修理部，這一創舉在後來被Smart所效仿。此次營銷創新，幫助Lloyd LP300 和其改良車型的銷量一馬當先，當時的競爭對手賓士、寶馬、歐寶在認識到這一市場空缺時，已難以望其項背。
經歷二戰後輝煌的卡爾•寶沃並不滿足於設計出最受歡迎的車型。在他看來，巔峰的速度和極佳的操控表現才是對一輛汽車最高的褒獎。正因此，賽車運動成為了他內心永不墜落的星辰。1949年，卡爾•寶沃在日內瓦車展上與汽車聯盟跑車部負責人August Momberger一拍即合，點燃了他在賽道上打響BORGWARD（寶沃）之名的夢想。此時，公司有五名高管勸他放棄對賽車運動的投入，他依然堅持：「無論如何，我都要重返賽車領域。」不久，BORGWARD（寶沃）製造了一輛擁有流線型鋁合金車身的跑車並將其命名為INKA。1950 年8 月，在巴黎蒙特赫里賽道上，INKA一舉打破12項世界紀錄，創造歷史。BORGWARD（寶沃）從此在賽車領域與保時捷並稱「賽道雙雄」。
今天，自動擋已被普遍採用,但在20世紀50年代初期,自動檔仍然是非常前沿的概念——當時沒有一家歐洲汽車製造商提供自動檔車型。但永遠躍躍欲試的卡爾•寶沃難以抑制嘗試最前沿科技成果的慾望。於是在1953 年,BORGWARD Hansa2400成為了第一台提供自動檔選項的豪華汽車。創新的三檔變速器和液力變矩器完全由德國BORGWARD（寶沃）獨立開發完成,完美展現了卡爾•寶沃的創新思維和研發實力。
卡爾•寶沃對於汽車科技革命的熱衷近乎痴狂，每一個細節、每一個零件在他眼中都有巨大的優化空間。1959年，卡爾•寶沃著手推動汽車舒適性的革命，將全新的P100配備舒適空氣彈簧的轎車，並採用了六缸引擎和大空間設計，實現了舒適的駕乘體驗，開創了「用科技實現豪華體驗」的全新軌跡。此後，這種技術被廣泛應用於德國高級轎車中，成為德系豪華品牌的重要標準。
雄心勃勃的企業家——「如果頭暈就不要登高！」
卡爾•寶沃是工程師、設計師，同時也是一位商業嗅覺靈敏的企業家。在1919年成為不萊梅輪胎工業有限公司的合伙人后的兩年中便憑藉出眾能力成為公司的唯一股東。儘管卡爾•寶沃熱衷於機械，但作為公司的掌舵者，他表現出了對市場精準的洞悉。當卡爾•寶沃決定將公司搬到高檔街區時，搬家工人曾氣急敗壞地和卡爾•寶沃發起牢騷：」使用手推車搬運公司的設備，花費了我們太多的時間。」正是這句牢騷，催生了一款機動小貨車「Blitzkarren」的誕生，滿足民眾出行及運輸的雙重需求。雖然「Blitzkarren「只是 2.2 馬力的三輪運輸車，但這款產品在小商販中贏得了青睞。正是憑藉著這款產品，使BORGWARD（寶沃）汽車的業績蒸蒸日上。在20 世紀20年代末,BORGWARD已經佔據了輕型商用車市場25%的份額。
這次憑藉市場嗅覺覓得的先機為卡爾•寶沃奠定了重要的基礎。在隨後的三年裡，卡爾•寶沃與威爾海姆•泰科倫伯格建立合作關係，二人攜手通過技術革新使BORGWARD（寶沃）成長得更加茁壯。同年，公司生產出一款名為Goliath的三輪車。這款三輪車十分暢銷，BORGWARD（寶沃）汽車生產量大增，銷售網路也最終得以建成。30年代中期，德國的汽車生產在經歷連年衰退期后再次進入繁榮期。BORGWARD（寶沃）又從中大大受益，汽車和卡車生產得到了前所未有的蓬勃發展。
然而天有不測風雲，第二次世界大戰的打響使卡爾•寶沃在跌宕起伏中渡過了驚心動魄的十年。戰爭結束時，德國不萊梅的大部分城區被毀。德國BORGWARD（寶沃）的生產設施變為一片廢墟。躊躇滿志的卡爾•寶沃於1948年重返公司，憑藉一系列創新車型的推出重奪汽車市場龍頭地位。
事實上，BORGWARD（寶沃）不僅反映了德國的工程實力與技術創新，其國際化的經營理念同樣是企業立足之本。在德國戰後經濟奇迹時期，德國BORGWARD（寶沃）已然成為一家提供多種產品的全球化公司，不萊梅塞巴茲布魯克工廠出產的商品中，運往國外的商品比例從1949年的6%增長至1953年的25%，到50年代中期，不萊梅地區生產的每三輛汽車中，就有一輛銷往海外。1959年的一份產品目錄顯示，BORGWARD（寶沃）在全球擁有超過2,200家授權經銷商和維修站，遍及世界各大洲。此時，卡爾•寶沃的合作夥伴對如此迅速的擴張速度表示了擔憂，而他說：「我知道我們的速度讓你恐慌，但我不能接受固守，如果頭暈就不要登高！」
BORGWARD（寶沃）在1954年推出的最著名的車型Isabella（伊莎貝拉），在對外出口方面取得巨大成功，它不僅在德國成為了經濟奇迹催生的夢想縮影，在海外也成為了人們追捧的目標。以出口比例計算，Isabella的出口比例在同時代高於任何其他德國品牌汽車。在戰後的短短10餘年間，卡爾•寶沃源源不斷地用靈感創造需求，用始終領先的姿態和捨我其誰的霸氣為BORGWARD（寶沃）的菱形標誌開拓了巨大的疆土，在世界的版圖上深深地鐫刻下了自己的名字。
但一切止於1961年。這一年卡爾•寶沃被迫退出他創立的企業，不久，BORGWARD（寶沃）汽車宣告破產。對於破產的原因，至今仍是一個謎團。有人說，卡爾•寶沃是偉大的設計師和工程師，卻不是八面玲瓏的商人。的確，對於卡爾•寶沃的企業運營方式，業界依然存在著爭論。在經營理念上，卡爾•寶沃有著自己理想化的堅持。為了產品的完美細節不計成本地投入，同時不接受任何參股者，後期拒絕建立股份制企業，也拒絕與其它公司進行任何類型的合併, 因為這可能使他不再是公司最大的老闆，恐怕難以將心中的造車夢想一一實現。
還有人說，寶馬和不萊梅政府是BORGWARD（寶沃）破產的元兇。1961年隨著美國一批出口訂單的臨時取消，BORGWARD（寶沃）汽車資金出現問題。曾承諾提供貸款支持的不萊梅政府此時突然宣布組成中立會計審核小組，對BORGWARD（寶沃）是否有發展能力進行調查，最終在審核小組與不萊梅政府的調查后，德國BORGWARD（寶沃）汽車於當年宣布正式破產。隨後負責調查該事件的審核小組監事會主席約翰內斯•塞姆勒火速加盟寶馬董事會，隨後寶馬將卡爾•寶沃曾經打造的年輕時尚風格延續並迅速發展，這些細節使外界紛紛猜測BORGWARD（寶沃）汽車破產是不萊梅政府和寶馬的合謀。
不論是坊間流傳的寶馬與不萊梅政府的「陰謀論」還是卡爾•寶沃的「固執己見」的經營方式，這個擁有跌宕起伏傳奇人生的汽車帝國締造者用畢生精力打造的BORGWARD品牌，在世界汽車工業史上留下了不可磨滅的印記。
人們常說時光會改變一切，但事實上一切都會被時光所掩埋。但對BORGWARD（寶沃）來說，在過去的時光里，卡爾•寶沃的經典鑄就，不僅未被遺忘，反而在流淌的時光中歷久彌新。如今，在老一輩的歐洲人眼中，BORGWARD（寶沃）銘刻了一段美麗的記憶。如今，在全球粉絲的召喚下，德國BORGWARD（寶沃）在2015年日內瓦車展上正式開啟了全球復興之路。聯想到卡爾•寶沃當初的信念，他影響的不僅是當世，也是另一個未來。
回顧卡爾•寶沃的一生，不難發現，對於許多「偏執狂」而言，人生的夢想可以揉碎成眾多階段性的目標。這也正如汽車狂人卡爾•寶沃的真實寫照，心懷執念，永不妥協，用盡一生塑造心中的完美。當年的狂狷之氣化作今天的瀟洒寫意，而曾經的敢為人先則成就了永恆的未來。
本文摘自《易車網》