每一年的冬季大雪紛飛、冰封千里，是一幅讓古往今來廣大文人墨客詩興大發的優美畫卷，但是對於保暢人員物資流通的交通部門來說，冬季是就繁忙的季節，抗凝保暢我們永遠在路上，今天小編就給大家談一下撒鹽除冰的那些事情。

撒鹽除冰的原理

常用的工業鹽其主要成分就是氯化納（NaCl），自然液態水凝固成為冰在一定的壓強下溫度是一定的這就叫冰點，通常水的冰點就是0℃，但是鹽溶液的一個重要作用就是可以降低冰點，可以將水溶液的冰點降低到0℃以下使冰雪融化，就跟電影《泰坦尼克》中掉入海中的人被凍死一樣，因為海水中含鹽其溫度已經低於0℃。

雖說鹽能除冰，但其危害也不容忽視

危害一：影響結構耐久性、縮短使用壽命

鹽溶液對混凝土結構來說是強腐蝕劑，能夠通過混凝土內部的毛細作用滲透到混凝土內部腐蝕砼其鋼筋骨架，由於鹽水向下逐層滲入，導致一些橋樑混凝土出現裂縫、剝落，鋼筋外露、鏽蝕等。據美國的一項實驗表明，一座設計壽命為50年的立交橋，如果一直使用食鹽除雪，其壽命會降至25年，甚至20年。

沿海地區尤其位於入海口處的橋樑、碼頭、閘涵等受海水環境介質影響的鋼筋混凝土構造物，其耐久性均受到了威脅，譬如設計年限100年的沿海公路大口河大橋，1987年建成，使用不足14年，部分柱式橋墩混凝土剝落、鋼筋裸漏，t型梁梁端混凝土酥鬆碎裂，橋面塌陷凸凹不平，無法正常通行，被迫於2001年加固維修。在沿海地區橋樑、碼頭、閘涵等鋼筋混凝土構造物早期破壞的事例屢見不鮮，其根本原因就是鹽溶液對混凝土結構的腐蝕破壞。

危害二：劣化瀝青混凝土路面性能

瀝青混凝土是一種通過有機質瀝青作為粘結劑的混合物，經研究表明，鹽溶液能加速瀝青有機質的老化、劣化，降低混合料的低溫抗裂性、結構強度以及水穩定度。加劇公路的路面鋪裝局部出現瀝青面層脫落、坑槽、擁包，逐漸導致路面鋪裝大面積破損、降低壽命。

危害三：對土壤與綠化植物造成的危害

因為融化后的雪水是鹽水，滲入泥土中，植物無法吸收，造成植物脫水枯死，在我國出現過高速公路中央分隔帶綠化植物大面積死亡的案例。鹽溶液甚至會滲入到公路附件的農田，破壞土壤的結構和性質，污染土壤，使土壤板結，改變了土壤的化學成分。

基於撒鹽的危害，交通運輸部2013年《交通運輸部關於進一步加強公路橋樑養護管理的若干意見》(交公路發[2013]321號文)明文規定，針對冰凍雨雪天氣，要加強橋面排水、防水和除冰雪工作，嚴禁採取橋面撤鹽或滷水等破壞結構耐久性的除冰雪措施。